P249C: Tempo eccessivo per passare al controllo ad anello chiuso dell'iniezione del reagente

Cosa significa

Dopo l'avviamento a freddo, l'iniezione di AdBlue funziona ad anello aperto finché il sistema SCR non raggiunge la temperatura prevista. Il passaggio al controllo ad anello chiuso richiede più tempo di quanto stabilito dai parametri calibrati.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Dopo un avvio a freddo, il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) controlla inizialmente il dosaggio di AdBlue/DEF senza feedback ad anello chiuso mentre il sistema di scarico si riscalda. La centralina imposta questo codice quando il sistema impiega più tempo di quanto consentito dalla sua calibrazione per raggiungere la temperatura e le condizioni di feedback necessarie per il controllo ad anello chiuso del riducente.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Riscaldamento del sistema SCR troppo lento
2. Temperatura dei gas di scarico bassa a causa di tragitti brevi o a basso carico
3. Sensore di temperatura dei gas di scarico o cablaggio difettoso
4. Guasto al riscaldatore SCR o al controllo della temperatura

Sintomi

• Spia motore o avviso NOx accesi
• Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
• Possibile conto alla rovescia prima dell’impossibilità di avviare dopo un periodo di tolleranza
• Controllo delle emissioni non superato (NOx)

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati del fermo immagine (freeze frame) e i codici SCR o del riducente memorizzati per vedere la temperatura di avviamento, le condizioni di riscaldamento e quando si è verificato il ritardo di transizione.
2. Controlla il livello di AdBlue/DEF e qualsiasi avviso sulla qualità o sul sistema, poiché guasti correlati possono impedire il normale controllo del dosaggio.
3. Confronta le letture del sensore della temperatura dei gas di scarico durante un avvio a freddo e il riscaldamento per individuare valori implausibili o una lettura che non sale.
4. Ispeziona il cablaggio e i connettori del relativo sensore di temperatura per verificare la presenza di danni, corrosione o contatti allentati.
5. Se le letture dei sensori e il cablaggio sono integri, indaga sul lento riscaldamento dell'SCR o su un guasto del riscaldatore o del controllo della temperatura utilizzando le informazioni diagnostiche del veicolo.

Rimedi comuni

• Ripara una connessione del sensore della temperatura dei gas di scarico allentata o danneggiata.
• Sostituisci un sensore della temperatura dei gas di scarico difettoso dopo aver confermato che la sua lettura non è corretta.
• Ripara un guasto al controllo della temperatura o al riscaldatore SCR identificato dalla diagnosi.
• Risolvi i relativi guasti di alimentazione o qualità dell'AdBlue/DEF se impediscono il normale controllo ad anello chiuso.

Posso continuare a guidare?

Un breve viaggio potrebbe essere possibile, ma presta attenzione a qualsiasi avviso sull'AdBlue/DEF e non ignorare il conto alla rovescia per il mancato avvio; alla fine il veicolo potrebbe rifiutarsi di riavviarsi. Evita di presumere che brevi viaggi ripetuti cancellino il guasto, poiché un ritardo prolungato può mantenere inefficace il controllo delle emissioni.