P249D: Controllo dell'iniezione del reagente ad anello chiuso al limite: portata troppo bassa

Cosa significa

Con l'iniezione del reagente in controllo ad anello chiuso, la centralina porta la valvola di dosaggio alla massima apertura ma non riesce a raggiungere la portata di AdBlue richiesta.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sistema di dosaggio del riducente immette AdBlue/DEF nello scarico in modo che il catalizzatore SCR possa ridurre le emissioni di NOx. Durante il dosaggio ad anello chiuso, la centralina confronta il flusso richiesto con il flusso misurato e comanda l'apertura maggiore della valvola di dosaggio; P249D si attiva quando la valvola raggiunge il suo limite di apertura ma il flusso rimane al di sotto dell'obiettivo.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Pressione del riducente bassa a causa di una pompa debole o di un’ostruzione
2. Iniettore di dosaggio ostruito o parzialmente ostruito
3. Perdita nella linea del riducente
4. Sensore di pressione o di portata difettoso

Sintomi

• Spia motore o avviso NOx accesi
• Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
• Possibile conto alla rovescia prima dell’impossibilità di avviare dopo un periodo di tolleranza
• Controllo delle emissioni non superato (NOx)

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati del fermo immagine (freeze frame) e la pressione e il flusso del riducente in tempo reale durante un evento di dosaggio per confermare che la condizione di basso flusso sia ripetibile.
2. Controlla il livello di AdBlue/DEF e ispeziona il serbatoio, la zona della pompa, le tubazioni e i raccordi per individuare perdite o danni visibili che potrebbero ridurre la pressione.
3. Ispeziona l'iniettore di dosaggio per verificare la presenza di depositi o riducente cristallizzato che potrebbero ostruire la sua uscita.
4. Controlla le tubazioni e i filtri del riducente, dove presenti, per verificare la presenza di pieghe, intasamenti o restrizioni che potrebbero limitare l'erogazione.
5. Prova la mandata della pompa e confronta le letture di pressione con le specifiche del costruttore per individuare una pompa debole o una perdita di pressione.
6. Controlla le letture del sensore di pressione e flusso e il relativo cablaggio rispetto alla procedura diagnostica del costruttore prima di sostituire i componenti.

Rimedi comuni

• Rabbocca con l'AdBlue/DEF corretto se il livello nel serbatoio è basso.
• Ripara un tubo o un raccordo del riducente che presenta perdite o è danneggiato.
• Pulisci o sostituisci un iniettore di dosaggio ostruito seguendo la procedura di assistenza del veicolo.
• Libera un tubo o un filtro del riducente ostruito.
• Sostituisci una pompa o un sensore di pressione/flusso solo dopo che i test hanno confermato che è difettoso.

Posso continuare a guidare?

Limita la guida e organizza presto una diagnosi; un dosaggio inferiore all'obiettivo può aumentare le emissioni di NOx e attivare un avviso di AdBlue o un eventuale conto alla rovescia per il mancato avvio. Evita di ignorare tale conto alla rovescia, poiché il veicolo potrebbe rifiutarsi di riavviarsi.