P246E: Circuito aperto del sensore di temperatura dei gas di scarico, bancata 1 sensore 4

Cosa significa

È stato rilevato un guasto generico nel circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico EGT della bancata 1, sensore 4 (in genere subito a valle del turbocompressore o prima del catalizzatore). La centralina perde il segnale di retroazione necessario alla protezione termica del catalizzatore e del DPF.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore 4 del banco 1 è un sensore di temperatura dei gas di scarico che rileva la temperatura nel punto in cui è installato sullo scarico. P246E viene impostato quando il modulo rileva un circuito aperto o un altro guasto nel circuito del sensore e perde un feedback affidabile sulla temperatura per il controllo del sistema antinquinamento.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cablaggio del sensore interrotto o danneggiato
2. Connettore allentato o corroso
3. Sensore di temperatura dei gas di scarico difettoso
4. Fusibile bruciato o guasto del circuito di alimentazione/massa

Sintomi

• Spia motore accesa
• Possibile accensione della spia DPF o delle emissioni
• Possibile riduzione della potenza o limitazione delle rigenerazioni
• Aumento del consumo di carburante

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati freeze frame e i codici relativi alla temperatura dei gas di scarico o al DPF per individuare quando si è verificato il guasto al circuito del sensore 4 del banco 1.
2. Individua il sensore 4 del banco 1 usando le informazioni di assistenza del veicolo e controlla il connettore e il cablaggio vicino per individuare allentamenti, corrosione, fusione o interruzioni.
3. Controlla il percorso del cablaggio del sensore e cerca danni nei punti vicini ai componenti caldi dello scarico.
4. Verifica che il circuito del sensore 4 del banco 1 non sia interrotto e controlla eventuali problemi di collegamento, alimentazione e massa seguendo lo schema elettrico e la procedura del costruttore.
5. Verifica il sensore stesso secondo le specifiche del costruttore prima di sostituirlo.
6. Dopo le riparazioni, cancella il codice e verifica con uno scan tool che la lettura del sensore 4 del banco 1 risponda in modo plausibile.

Rimedi comuni

• Ricollega il connettore allentato o corroso del sensore 4 del banco 1 oppure puliscilo.
• Ripara una sezione interrotta o danneggiata dal calore del cablaggio del sensore.
• Ripara un guasto confermato al fusibile, all'alimentazione o alla massa del circuito del sensore.
• Sostituisci il sensore 4 del banco 1 se i controlli del circuito confermano che è guasto.

Posso continuare a guidare?

Se il motore funziona normalmente, potrebbe essere possibile percorrere un breve tragitto con cautela per far diagnosticare il guasto, ma evita carichi elevati e lunghi viaggi ad alta velocità. L'assenza del feedback della temperatura del sensore 4 del banco 1 può limitare la rigenerazione o la protezione antinquinamento e causare una riduzione della potenza.