P239B: Intervallo o prestazioni della corrente del motorino di comando del flusso d’aria B di aspirazione diesel

Cosa significa

La corrente del motorino dell’attuatore del flusso d’aria B di aspirazione diesel è fuori dall’intervallo calibrato: in genere è eccessiva (valvola dura da muovere) oppure troppo bassa (spazzole usurate).

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il motorino di comando del flusso d'aria B di aspirazione diesel muove la valvola B per regolare il flusso d'aria in aspirazione. Il modulo di controllo monitora la corrente del motorino mentre comanda il movimento; questo codice si attiva quando la corrente esce dall'intervallo previsto, ad esempio quando una valvola grippata sovraccarica il motorino o un motorino usurato assorbe troppa poca corrente.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Motorino di comando del flusso d'aria di aspirazione usurato o guasto
2. Valvola o leveraggio bloccati, con conseguente sovraccarico del motorino
3. Guasto al circuito del motorino o al connettore

Sintomi

• Spia check engine accesa
• Potenza del motore ridotta o accelerazione lenta
• Minimo irregolare o motore che si spegne

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati del freeze frame e comanda l'attuatore B con uno strumento di scansione, se supportato, monitorando la corrente del motorino e la risposta della posizione.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio del motorino B per verificare la presenza di collegamenti allentati, corrosi, danneggiati o surriscaldati.
3. Controlla se la valvola B e i relativi leveraggi si muovono liberamente a motore spento, seguendo la procedura di assistenza del costruttore.
4. Testa il circuito del motorino per verificare la presenza di interruzioni, cortocircuiti e cattivi collegamenti e confronta l'assorbimento di corrente con le specifiche del costruttore.
5. Se il circuito è integro, valuta il gruppo motorino e valvola per verificare la presenza di usura interna o grippaggi che causano correnti anomale.

Rimedi comuni

• Ripara i collegamenti allentati, corrosi o danneggiati sul motorino di comando B.
• Ripara una sezione interrotta o in cortocircuito del cablaggio del motorino.
• Rimuovi il carbonio o i detriti che bloccano la valvola B o i leveraggi, se riparabile.
• Sostituisci il motorino di comando B usurato o il gruppo valvola e attuatore difettoso.

Posso continuare a guidare?

Potenza ridotta, minimo irregolare o spegnimenti possono rendere la guida imprevedibile, quindi evita il traffico intenso e fermati se il motore si spegne o non riesce ad accelerare in sicurezza. L'uso continuato con una valvola grippata può sovraccaricare ulteriormente il motorino di comando.