P219D: Squilibrio del rapporto aria-carburante del cilindro 2

Cosa significa

La correzione del carburante del cilindro 2 si discosta notevolmente dalla media della bancata; la causa può essere un problema all'iniettore o all'aspirazione di un singolo cilindro.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il modulo di controllo valuta il bilanciamento della combustione del cilindro 2 rispetto agli altri cilindri della sua bancata utilizzando i dati del motore e dello scarico. Il codice P219D si memorizza quando il contributo stimato di aria-carburante del cilindro 2 differisce in modo significativo dalla media di quella bancata. La diagnosi viene indirizzata verso il cilindro 2, ma non viene identificato se la causa risiede nell'iniettore, nel flusso d'aria di aspirazione, nell'accensione, nella compressione o nel segnale di un sensore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Iniettore del cilindro 2 ostruito o con perdite
2. Perdita nell'aspirazione del cilindro 2 o problema al flusso d'aria
3. Mancata accensione nel cilindro 2
4. Compressione bassa nel cilindro 2

Sintomi

• Spia Check Engine accesa
• Minimo irregolare o vibrazioni del motore
• Esitazione del motore o potenza ridotta
• Aumento del consumo di carburante

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati del freeze frame, i conteggi dei mancati scoppi (misfire) specifici del cilindro e i dati disponibili sui correttori di carburante (fuel trim) o sul bilanciamento per confermare quando il cilindro 2 si distingue.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio dell'iniettore del cilindro 2 e controlla il condotto di aspirazione che serve il cilindro 2 per individuare eventuali perdite.
3. Confronta il funzionamento dell'iniettore del cilindro 2 con quello degli altri cilindri utilizzando i dati della diagnosi (scan data) o un apposito test per iniettori.
4. Ispeziona i componenti dell'accensione del cilindro 2 e verifica la presenza di segni di mancati scoppi che potrebbero spiegare lo squilibrio.
5. Se i controlli su carburante, aria e accensione non sono risolutivi, confronta la compressione includendo il cilindro 2 e valuta i segnali dei sensori rilevanti rispetto alle specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara una perdita di aspirazione o un collegamento danneggiato che serve il cilindro 2.
• Pulisci o sostituisci l'iniettore del cilindro 2 se i test confermano una portata limitata o una perdita.
• Ripara il guasto all'accensione del cilindro 2 che causa una combustione irregolare.
• Intervieni sulla bassa compressione nel cilindro 2 se confermata dai test.

Posso continuare a guidare?

Se la spia di avaria è fissa e il motore gira regolarmente, limita le accelerazioni brusche e programma presto una diagnosi, poiché uno squilibrio persistente del cilindro 2 può aumentare le emissioni e il consumo di carburante. Smetti di guidare se la spia lampeggia o se il motore vibra violentemente.