P219E: Sbilanciamento del rapporto aria-carburante del cilindro 3

Cosa significa

La correzione del carburante del cilindro 3 si discosta notevolmente dalla media della bancata; la causa può essere un problema all'iniettore o all'aspirazione di un singolo cilindro.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il modulo di controllo valuta il bilanciamento della combustione del cilindro 3 rispetto agli altri cilindri della sua bancata utilizzando i dati del motore e dello scarico. Il codice P219E si memorizza quando il contributo stimato di aria-carburante del cilindro 3 differisce in modo significativo dalla media di quella bancata. Indica il cilindro 3 ma non stabilisce se la causa sia il suo iniettore, il flusso d'aria di aspirazione, l'accensione, la compressione o il segnale di un sensore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Iniettore del cilindro 3 intasato o che perde
2. Perdita dall'aspirazione del cilindro 3 o problema di flusso d'aria
3. Mancata accensione (misfire) nel cilindro 3
4. Compressione bassa nel cilindro 3

Sintomi

• Spia di controllo motore (Check Engine) accesa
• Minimo irregolare o vibrazioni del motore
• Esitazione del motore o ridotta potenza
• Aumento del consumo di carburante

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati del freeze frame, i conteggi dei mancati scoppi specifici del cilindro e i dati disponibili sui correttori di carburante o sul bilanciamento per confermare quando il cilindro 3 si distingue.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio dell'iniettore del cilindro 3 e controlla il condotto di aspirazione che serve il cilindro 3 per individuare eventuali perdite.
3. Confronta il funzionamento dell'iniettore del cilindro 3 con quello degli altri cilindri utilizzando i dati della diagnosi o un apposito test per iniettori.
4. Ispeziona i componenti dell'accensione del cilindro 3 e verifica se un mancato scoppio può giustificare lo squilibrio.
5. Se i controlli su carburante, aria e accensione non sono risolutivi, confronta la compressione includendo il cilindro 3 e valuta i segnali dei sensori rilevanti rispetto alle specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara una perdita di aspirazione o un collegamento danneggiato che serve il cilindro 3.
• Pulisci o sostituisci l'iniettore del cilindro 3 se i test confermano una portata limitata o una perdita.
• Ripara il guasto all'accensione del cilindro 3 che causa una combustione irregolare.
• Intervieni sulla bassa compressione nel cilindro 3 se confermata dai test.

Posso continuare a guidare?

Se la spia di avaria è fissa e il motore gira regolarmente, limita le accelerazioni brusche e programma presto una diagnosi, poiché uno squilibrio persistente del cilindro 3 può aumentare le emissioni e il consumo di carburante. Smetti di guidare se la spia lampeggia o se il motore vibra violentemente.