P213F: Guasto al sistema della pompa carburante - arresto forzato del motore

Cosa significa

È stato rilevato un guasto critico per la sicurezza alla pompa del carburante e il motore è stato arrestato. Si verifica tipicamente quando la HPFP va fuori controllo o la pompa di bassa pressione perde il controllo.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Questo codice indica che un guasto all’impianto della pompa carburante ha indotto il modulo di controllo a spegnere il motore. Il modulo monitora l’alimentazione del carburante e la regolazione della pressione per individuare un funzionamento della pompa non sicuro o fuori controllo; la causa può essere la pompa, i suoi comandi o il segnale di pressione, e la logica precisa di spegnimento varia da un veicolo all’altro.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Guasto alla pompa del carburante o al relativo sistema di controllo
2. Guasto al sensore di pressione del carburante o al regolatore
3. Cablaggio danneggiato o contatto difettoso nel connettore
4. Guasto alla pompa ad alta pressione

Sintomi

• Spia motore accesa
• Avviamento difficoltoso, mancato avviamento o spegnimento sotto carico
• Perdita di potenza, soprattutto a carico o regime elevati
• Possibile tempo di avviamento prolungato

Come diagnosticarlo

1. Registra tutti i codici e i dati del freeze frame, comprese la pressione del carburante comandata e quella misurata, prima di cancellare i codici o tentare ripetutamente l’avviamento.
2. Controlla che non ci siano perdite di carburante e verifica che connettori e cablaggio della pompa, del sensore di pressione, del regolatore e del modulo di controllo non siano danneggiati o in cattivo contatto.
3. Usa i dati dello scan tool per confrontare, se disponibili, le letture di pressione del circuito di bassa e alta pressione con il comportamento previsto dal costruttore durante l’avviamento o il funzionamento.
4. Controlla il circuito di comando della pompa, il sensore di pressione e il regolatore seguendo le procedure del costruttore per stabilire se la pompa è comandata in modo errato o se la pressione viene rilevata in modo impreciso.
5. Controlla la pompa stessa, compresa la pompa ad alta pressione se presente, solo dopo aver verificato alimentazione, comando e segnale di pressione.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio danneggiato o il contatto difettoso dei connettori della pompa o del circuito di regolazione della pressione.
• Sostituisci il sensore di pressione del carburante o il regolatore difettoso, dopo averne confermato il guasto con i test.
• Ripara o sostituisci il componente di comando della pompa guasto individuato dai controlli del costruttore.
• Sostituisci la pompa di bassa o alta pressione guasta quando i test confermano che non riesce a erogare o regolare correttamente il carburante.

Posso continuare a guidare?

Non guidare se il motore si è spento, si arresta o la pressione del carburante è fuori controllo; richiedi il traino. Un guasto alla pompa può causare un’improvvisa perdita di potenza e continuare a insistere con l’avviamento può aggravare i danni.