P213E: Guasto al sistema di iniezione carburante - arresto forzato del motore

Cosa significa

È stato rilevato un guasto critico per la sicurezza nel sistema di iniezione del carburante e il PCM ha arrestato il motore per evitare danni. Alcuni esempi sono la pressione del common rail fuori controllo, più iniettori bloccati aperti o un guasto della HPFP.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Questo codice indica che il modulo di controllo del gruppo propulsore ha rilevato un guasto all’iniezione di carburante abbastanza grave da comandare l’arresto del motore. Il modulo può monitorare la pressione del carburante e il funzionamento degli iniettori per individuare condizioni non sicure, come un aumento incontrollato della pressione nel rail o un iniettore che resta aperto; la causa precisa dipende dal veicolo.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Pressione del common rail fuori controllo
2. Iniettore bloccato aperto

Sintomi

• Il motore si spegne inaspettatamente
• Il motore non si riavvia o il motorino d’avviamento gira senza avviare il motore
• La spia motore o quella del sistema carburante potrebbe essere accesa

Come diagnosticarlo

1. Non tentare ripetutamente di avviare il motore; registra tutti i codici e i dati del freeze frame, comprese le letture della pressione del carburante, prima di cancellare qualsiasi dato.
2. Controlla che non ci siano perdite di carburante visibili e verifica che i connettori e il cablaggio degli iniettori e dell’impianto carburante non siano allentati o danneggiati.
3. Usa uno scan tool adeguato per confrontare la pressione del rail comandata con quella misurata e controlla i dati disponibili sui guasti degli iniettori, seguendo la procedura del costruttore.
4. Controlla i componenti di regolazione della pressione del carburante e gli iniettori con i metodi specificati dal costruttore per individuare una pressione fuori controllo o un iniettore che non si chiude.
5. Dopo aver corretto il guasto, verifica la regolazione della pressione e che l’avviamento sia sicuro, seguendo la procedura del costruttore, prima di rimettere in servizio il veicolo.

Rimedi comuni

• Ripara i cavi o i connettori danneggiati o allentati degli iniettori e dell’impianto carburante.
• Sostituisci l’iniettore di cui è stato confermato il blocco in posizione aperta.
• Ripara o sostituisci il componente di regolazione della pressione che i controlli hanno confermato essere la causa di una pressione non sicura nel rail.
• Sostituisci o ripara la pompa carburante ad alta pressione guasta se i test del costruttore ne individuano la responsabilità.

Posso continuare a guidare?

Non guidare il veicolo se si è spento o non si riavvia; richiedi il traino. Tentativi ripetuti di avviamento o l’uso continuato con iniezione o pressione fuori controllo possono danneggiare il motore e creare un pericolo legato al carburante.