P200D: Temperatura eccessiva del filtro antiparticolato (banco 2)

Cosa significa

La centralina ha rilevato una temperatura eccessiva del filtro antiparticolato sul banco 2. Il codice non indica che la causa sia una rigenerazione incontrollata.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il filtro antiparticolato sul banco 2 cattura la fuliggine dallo scarico e la rigenerazione ne alza la temperatura per bruciarla. Il modulo monitora la temperatura del filtro del banco 2 e imposta il codice P200D quando rileva una temperatura superiore all'intervallo consentito. Un filtro intasato, un'anomalia di rigenerazione o del motore, o un segnale impreciso del sensore di temperatura possono causare la condizione; il codice da solo non identifica quale.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filtro antiparticolato ostruito o sovraccarico
2. Carico di fuliggine eccessivo dovuto a un guasto del motore o della rigenerazione
3. Sensore di temperatura dei gas di scarico o cablaggio difettoso
4. Ostruzione dello scarico o condizioni di rigenerazione non ottimali

Sintomi

• Spia avaria motore o spia DPF accesa
• Perdita di potenza / modalità di emergenza
• Aumento del consumo di carburante
• Tentativi di rigenerazione forzata non riusciti

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati del fermo immagine (freeze-frame) e i dati in tempo reale della temperatura di scarico del banco 2 con l'avviso DPF e lo stato di rigenerazione per vedere quando si è verificata l'alta temperatura e se la lettura è credibile.
2. Ispeziona il cablaggio e il connettore del sensore di temperatura di scarico del banco 2 e lo scarico vicino per danni o surriscaldamento.
3. Controlla il carico di fuliggine e i dati di pressione differenziale, ove disponibili, per valutare se il filtro del banco 2 è intasato o sovraccarico.
4. Cerca guasti correlati al motore e alla rigenerazione che potrebbero causare un eccesso di fuliggine o il dosaggio di carburante prima di avviare qualsiasi rigenerazione.
5. Verifica il sensore di temperatura del banco 2 e il suo circuito secondo la procedura del costruttore e risolvi la causa prima di tentare la rigenerazione.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio o il connettore del sensore di temperatura di scarico del banco 2 danneggiato.
• Sostituisci un sensore di temperatura del banco 2 confermato difettoso dai test.
• Risolvi i problemi al motore o alla rigenerazione che stanno caricando il filtro di fuliggine o di carburante in eccesso.
• Pulisci o sostituisci il filtro antiparticolato del banco 2 se i test confermano l'intasamento o il danno.

Posso continuare a guidare?

Se all'avviso del DPF si aggiungono una perdita di potenza o la modalità di emergenza, evita di continuare a guidare; fermati in sicurezza in caso di fumo, odore di bruciato o calore eccessivo allo scarico. Continuare a usare il veicolo può danneggiare il filtro e lo scarico: fai controllare presto la causa della sovratemperatura del banco 2.