P2000: Efficienza dell'adsorbitore di NOx sotto la soglia (banco 1)

Cosa significa

La trappola per NOx in miscela magra (LNT) del banco 1 non immagazzina o rilascia più NOx entro l'intervallo di efficienza richiesto. Il problema viene rilevato dal sensore NOx a valle o da un monitor basato su modello; in genere è causato da avvelenamento da zolfo, invecchiamento termico o una strategia di rigenerazione non riuscita.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L'adsorbitore di NOx, chiamato anche trappola per NOx magri, immagazzina gli ossidi di azoto nei gas di scarico sul banco 1 e li rilascia durante la rigenerazione. Il modulo di controllo valuta la sua efficienza utilizzando i dati del sensore NOx a valle o un modello; il codice P2000 si memorizza quando l'adsorbitore del banco 1 scende al di sotto della finestra di efficienza richiesta, il che può accadere dopo l'accumulo di zolfo, l'invecchiamento termico o una rigenerazione inefficace.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Avvelenamento da zolfo dovuto a carburante ad alto contenuto di zolfo: la rigenerazione di desolforazione non viene eseguita
2. Invecchiamento termico del washcoat dopo l'esposizione ad alte temperature
3. Deriva della lettura del sensore NOx a valle

Sintomi

• Spia avaria motore o spia NOx accesa
• Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
• Possibile conto alla rovescia fino all'impossibilità di avviare il motore dopo un periodo di mancato intervento
• Controllo delle emissioni non superato (NOx)

Come diagnosticarlo

1. Scansiona i dati del fermo immagine e i relativi codici delle emissioni, quindi rivedi le letture dei NOx a valle del banco 1 e la cronologia delle rigenerazioni per vedere le condizioni associate al guasto di efficienza.
2. Controlla la presenza di guasti al sensore NOx o al controllo della rigenerazione che potrebbero far segnalare al monitor una scarsa efficienza dell'adsorbitore del banco 1.
3. Ispeziona lo scarico intorno all'adsorbitore del banco 1 e al sensore NOx a valle alla ricerca di perdite, cablaggi danneggiati o connettori allentati che potrebbero distorcere le letture.
4. Confronta la risposta del sensore NOx a valle del banco 1 con il comportamento previsto dal costruttore e, ove disponibile, con i dati del banco corrispondente.
5. Se i segnali del sensore e l'integrità dello scarico risultano corretti, verifica che la strategia di desolforazione o rigenerazione specificata dal costruttore venga completata prima di condannare l'adsorbitore del banco 1.

Rimedi comuni

• Ripara le perdite di scarico o il cablaggio danneggiato in corrispondenza dell'adsorbitore del banco 1 e del sensore NOx a valle.
• Ripristina la specifica operazione di rigenerazione o desolforazione se un guasto di controllo lo sta impedendo.
• Sostituisci il sensore NOx a valle del banco 1 se i test confermano che la sua lettura ha subito una deriva.
• Sostituisci l'adsorbitore di NOx del banco 1 se i test confermano l'invecchiamento termico o una persistente perdita di efficienza.

Posso continuare a guidare?

Il veicolo potrebbe continuare a funzionare, ma può superare i limiti delle emissioni di NOx e non superare la revisione; i relativi avvisi possono portare a un conto alla rovescia per il blocco dell'avviamento su alcuni veicoli. Organizza tempestivamente la diagnosi e presta attenzione a qualsiasi avviso relativo al conto alla rovescia o al sistema di emissioni.