Cosa significa
La valvola di deviazione del liquido refrigerante B segnala una tensione bassa nel circuito di comando. Guasti di questo tipo al cablaggio derivano tipicamente da sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati; una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto interessato.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
La valvola di deviazione del liquido refrigerante A indirizza il liquido attraverso o attorno a un percorso di gestione termica. Il modulo ne monitora il circuito di controllo e imposta il codice P0E78 quando la risposta del circuito si trova al di fuori dell'intervallo previsto; un cortocircuito verso massa, una bobina in cortocircuito interno o una connessione corrosa ad alta resistenza possono causare questa discrepanza.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo in cortocircuito verso massa
- Cortocircuito interno dell'avvolgimento
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia di controllo motore o del sistema ibrido
- Il riscaldamento o il raffreddamento dell'abitacolo potrebbero essere ridotti
- La regolazione della temperatura potrebbe essere più lenta
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del fermo immagine e controlla il comando in tempo reale della valvola A, lo stato del circuito e le temperature del refrigerante per individuare le condizioni in cui si presenta l'anomalia.
- Ispeziona il cablaggio e il connettore della valvola A per verificare la presenza di sfregamenti, umidità, corrosione, terminali allentati o pin arretrati, specialmente nei punti in cui il cablaggio si muove o entra in contatto con parti vicine.
- Se il guasto è attivo, muovi delicatamente il cablaggio accessibile osservando lo stato del circuito per verificare la presenza di un collegamento instabile; evita di disturbare i componenti ad alta tensione.
- Utilizzando lo schema elettrico e la procedura di isolamento del costruttore, testa il filo di controllo per verificare la presenza di un cortocircuito verso massa e controlla le condizioni di contatto del connettore.
- Misura la bobina della valvola A e confrontala con le specifiche del costruttore; se la bobina e il cablaggio risultano integri, controlla l'uscita del modulo secondo la procedura del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio della valvola A usurato per sfregamento e ripristina l'isolamento e il corretto instradamento.
- Asciuga, pulisci o sostituisci i terminali del connettore corrosi e rinnova le guarnizioni danneggiate.
- Ripara un cortocircuito verso massa sul filo di controllo.
- Sostituisci la valvola A se la sua bobina è in cortocircuito interno.
- Ripara l'uscita del modulo solo se i test del circuito ne identificano la causa.
Posso continuare a guidare?
Limita la guida se il veicolo mostra una riduzione di potenza o un avviso di temperatura della batteria o del motore, poiché un errato passaggio del liquido refrigerante può influire sul controllo termico. Fermati in sicurezza se compare un avviso di temperatura o se la potenza del veicolo cala drasticamente.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.