P0E1F: Corrente/temperatura eccessiva del driver di uscita del circuito di comando della pompa A del refrigerante del pacco batteria ibrida/EV

Cosa significa

Il driver di uscita della pompa A del refrigerante del pacco batteria ibrida/EV segnala una corrente o una temperatura di giunzione superiore alla soglia di protezione.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

La pompa A del refrigerante del pacco batteria è azionata da un'uscita elettronica nel sistema di controllo ibrido o EV. Questo codice si attiva quando il driver di uscita segnala una corrente eccessiva o la sua temperatura supera una soglia di protezione durante il funzionamento della pompa A, il che può indicare una pompa bloccata, un cortocircuito o un driver guasto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Il motore della pompa o l'attuatore assorbe una corrente eccessiva
2. Cortocircuito nel circuito di comando
3. Driver di uscita guasto

Sintomi

• Spia di avaria del sistema EV/ibrido accesa
• Potenza erogata ridotta o modalità di emergenza
• La ricarica può non riuscire o essere più lenta
• Autonomia elettrica ridotta

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e controlla se il guasto si è verificato quando è stato comandato l'avvio della pompa A, insieme a eventuali codici correlati alla pompa o al driver.
2. Con il veicolo spento come specificato dal costruttore, ispeziona il connettore e il cablaggio della pompa A per verificare la presenza di cortocircuiti, isolamento danneggiato, corrosione o segni di surriscaldamento.
3. Verifica che la pompa A giri liberamente e controlla se vi sono condizioni nel circuito del refrigerante che potrebbero sovraccaricarla, seguendo la procedura di sicurezza del costruttore.
4. Misura la corrente della pompa A durante un'operazione comandata e confrontala con le specifiche del costruttore per distinguere un carico eccessivo del motore da un guasto di controllo.
5. Se la corrente e il cablaggio rientrano nelle specifiche ma il driver segnala comunque sovracorrente o surriscaldamento, testa l'uscita della centralina utilizzando la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio danneggiato o in cortocircuito nel circuito di comando della pompa A.
• Ripara un collegamento della pompa A difettoso o corroso che può disturbare il circuito del driver.
• Sostituisci la pompa A se si blocca o assorbe una corrente eccessiva durante il test specificato.
• Ripara o sostituisci il driver di uscita o la centralina solo dopo aver escluso guasti alla pompa e al circuito.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare o ricaricare se la potenza è limitata o se il veicolo segnala un guasto al raffreddamento della batteria o al sistema ibrido, poiché la pompa A potrebbe non raffreddare adeguatamente la batteria. Fermati se il veicolo segnala il surriscaldamento o si sta preparando allo spegnimento e organizza una diagnosi tempestiva.