Cosa significa
La corrente della fase U del motore del compressore A/C risulta alta. La commutazione di fase potrebbe essere compromessa.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il motore del compressore del climatizzatore usa più fasi elettriche e il modulo di controllo monitora la corrente della fase U per gestire la commutazione del motore. Questo codice viene memorizzato quando la corrente della fase U è superiore al previsto, il che può indicare un cortocircuito tra le fasi del motore o un rotore bloccato che assorbe corrente eccessiva.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito tra le fasi del motore
- Rotore bloccato - corrente di stallo elevata
Sintomi
- Spia di avvertimento del sistema ibrido/EV accesa
- Prestazioni del climatizzatore ridotte o climatizzatore non disponibile
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del fermo immagine e controlla i codici correlati al compressore e al sistema ibrido/EV per vedere se la corrente elevata della fase U si è verificata all'avvio o durante il funzionamento del compressore.
- Controlla i dati dello strumento di scansione per la corrente della fase U e confrontala con le letture delle altre fasi durante il test prescritto dal costruttore.
- Ispeziona il connettore del compressore e il cablaggio accessibile della fase per verificare la presenza di danni, contaminazione o segni di cortocircuito, seguendo le procedure di sicurezza per l'alta tensione.
- Con il sistema isolato come indicato dal costruttore, testa il cablaggio della fase del motore e l'avvolgimento per verificare la presenza di un cortocircuito tra le fasi.
- Se i test del cablaggio danno esito positivo, utilizza la procedura del costruttore per valutare se il rotore del compressore è bloccato e se il sensore di corrente sta riportando valori accurati.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio della fase danneggiato o un connettore che causa un cortocircuito tra le fasi.
- Elimina un'ostruzione meccanica ad alta resistenza o intervieni sul compressore solo se la diagnosi lo conferma e secondo le indicazioni del costruttore.
- Sostituisci il compressore se gli avvolgimenti del suo motore sono in cortocircuito o se viene confermato il blocco del rotore.
- Sostituisci il sensore di corrente di fase o il modulo di controllo solo se i test confermano una misurazione o un controllo imprecisi della corrente.
Posso continuare a guidare?
Non continuare a comandare il compressore A/C mentre la corrente della fase U è alta; una corrente eccessiva può peggiorare i danni al compressore o all'elettronica di potenza. Segui qualsiasi avviso del sistema ibrido o EV ed evita di manipolare i componenti ad alta tensione.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.