P0D61: Circuito di rilevamento della ventola 2 di raffreddamento del pacco batteria ibrida/EV basso

Cosa significa

Il segnale del circuito di rilevamento della ventola 2 di raffreddamento del pacco batteria è al di sotto dell'intervallo previsto. Il codice non identifica uno specifico schema di danno al cablaggio né una procedura di prova.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

La ventola 2 di raffreddamento del pacco batteria fornisce flusso d’aria per la batteria ad alta tensione e il relativo circuito di rilevamento invia al modulo di controllo il feedback della velocità della ventola. P0D61 viene impostato quando il segnale di feedback della ventola 2 è inferiore all’intervallo previsto, impedendo al modulo di confermare il funzionamento della ventola.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo del segnale di rilevamento in cortocircuito verso massa
2. Tachimetro in cortocircuito
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia di avvertimento del sistema EV/ibrido accesa
• Potenza erogata ridotta o modalità di emergenza
• La ricarica potrebbe non riuscire o essere rallentata
• Autonomia elettrica ridotta

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e i codici di raffreddamento correlati per capire quando è stato rilevato il feedback basso della ventola 2.
2. Controlla nei live data il comando e la velocità segnalata della ventola 2, quindi confronta il feedback quando viene richiesto il funzionamento della ventola.
3. Ispeziona il cavo di rilevamento della ventola 2 per verificare che non sia a contatto con la massa e controlla il connettore per rilevare corrosione, danni o terminali allentati.
4. Testa il circuito di rilevamento per individuare un cortocircuito verso massa e controlla la resistenza di contatto del connettore secondo la procedura del costruttore.
5. Se cablaggi e terminali superano i controlli, testa il segnale di uscita del contagiri della ventola 2 e l’ingresso del modulo di controllo secondo le informazioni di assistenza specifiche per il veicolo.

Rimedi comuni

• Pulisci o fissa i terminali corrosi o allentati del circuito di rilevamento della ventola 2.
• Ripara il cavo di rilevamento in cortocircuito verso massa o comunque danneggiato.
• Sostituisci la ventola 2 se viene confermato un cortocircuito o un guasto del segnale di uscita del contagiri.
• Ripara il circuito del modulo di controllo solo se i test individuano un guasto in quel punto.

Posso continuare a guidare?

Evita i lunghi viaggi, i carichi pesanti e le temperature elevate, perché un raffreddamento inefficace della batteria può attivare limitazioni di potenza o restrizioni alla ricarica. Se compare un avviso della batteria o si attiva la modalità a potenza ridotta, fermati in sicurezza e segui le indicazioni del veicolo.