P0C44: Circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del pacco batteria ibrido/EV A basso

Cosa significa

Il segnale del circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del pacco batteria ibrido/EV A è inferiore al previsto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il sensore di temperatura A del liquido di raffreddamento del pacco batteria ibrido o EV fornisce un segnale di temperatura utilizzato per gestire il funzionamento e la ricarica della batteria. Il modulo di controllo imposta il codice P0C44 quando il segnale del circuito del sensore A è inferiore al suo intervallo elettrico previsto; un cortocircuito verso massa o un guasto del sensore possono causare ciò anche quando il liquido di raffreddamento non è insolitamente freddo. Il veicolo potrebbe limitare la potenza della batteria o la ricarica poiché non è possibile considerare affidabile l'ingresso della temperatura.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cortocircuito verso massa nel circuito del sensore
2. Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso
3. Scarsa connessione del connettore

Sintomi

• Spia del sistema EV/ibrido accesa
• Potenza erogata ridotta o modalità di protezione
• La ricarica potrebbe fallire o essere rallentata
• Autonomia elettrica ridotta

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del fermo immagine (freeze-frame) e controlla i dati in tempo reale per il sensore di temperatura A del liquido di raffreddamento del pacco batteria per confermare il segnale basso e quando si verifica.
2. Con il veicolo spento seguendo la procedura di sicurezza del sistema ibrido del costruttore, ispeziona il connettore del sensore A per verificare la presenza di umidità, corrosione, terminali piegati o un terminale a contatto con la massa.
3. Ispeziona il cablaggio del sensore A per isolamento consumato dallo sfregamento, schiacciamenti o contatto con metallo messo a massa.
4. Utilizza lo schema elettrico e la procedura del costruttore per testare il circuito del segnale del sensore A alla ricerca di un cortocircuito verso massa e verificare la continuità.
5. Testa il sensore A rispetto alle specifiche del costruttore e confronta la sua risposta con altre letture della temperatura della batteria.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa il connettore del sensore A o ripara un terminale in cortocircuito verso massa.
• Ripara il cablaggio del sensore A spellato che è a contatto con la massa.
• Sostituisci il sensore di temperatura A del liquido di raffreddamento del pacco batteria se produce un segnale basso con cablaggio integro.
• Cancella il codice e conferma che il sensore A segnali una temperatura e un comportamento di ricarica plausibili.

Posso continuare a guidare?

Evita viaggi lunghi se la potenza della batteria o la ricarica sono limitate, perché l'autonomia elettrica ridotta potrebbe limitare la distanza percorribile. Fermati in sicurezza se compare un avviso critico della batteria o il veicolo perde molta potenza.