P092C: Circuito B di comando dell'elettrovalvola o dell'attuatore del blocco del cambio, segnale basso

Cosa significa

Il circuito B di comando dell'elettrovalvola o dell'attuatore del blocco del cambio segnala un livello basso. Il blocco della leva selettrice non può essere comandato in modo affidabile.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il circuito B aziona l'elettrovalvola o l'attuatore del blocco del cambio, che impedisce al selettore di uscire da Park prima che siano soddisfatte le condizioni di sblocco. P092C viene impostato quando il modulo rileva una tensione del circuito B inferiore al valore previsto, spesso a causa di un filo in cortocircuito a massa o di una bobina in cortocircuito interno.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cavo di controllo in cortocircuito verso massa
2. Cortocircuito interno nella bobina

Sintomi

• La leva potrebbe non sbloccarsi dalla posizione Park
• Potrebbe accendersi la spia di blocco del cambio o di anomalie motore

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame ed esegui una scansione per individuare codici correlati del blocco del cambio o della trasmissione prima di cancellare il guasto.
2. Controlla se il selettore esce da Park quando premi il freno e annota se il guasto si ripresenta durante il funzionamento.
3. Ispeziona il cablaggio del circuito B per individuare isolamento sfregato fino a massa e controlla il connettore per cercare umidità, corrosione o terminali danneggiati.
4. Con uno scan tool, osserva lo stato del circuito B mentre comandi l'interblocco, se la funzione è disponibile.
5. Verifica che il circuito B non sia in cortocircuito a massa e controlla la bobina dell'attuatore, seguendo le specifiche del costruttore.
6. Se a riposo non è presente un cortocircuito, isola i tratti del circuito per localizzare un guasto intermittente a massa.

Rimedi comuni

• Ripara il punto in cui l'isolamento del circuito B è danneggiato e il filo è in cortocircuito a massa.
• Pulisci o ripara i terminali danneggiati o corrosi del connettore del circuito B.
• Sostituisci l'attuatore del circuito B se la bobina è in cortocircuito interno.

Posso continuare a guidare?

Non forzare il selettore se resta bloccato in Park. Se si sblocca e il cambio funziona normalmente, limita la guida e fai controllare presto il circuito; un guasto in peggioramento può impedire al veicolo di selezionare una marcia.