P0647: Tensione alta nel circuito di comando del relè della frizione A/C

Cosa significa

Come P0645, ma con la linea di comando in cortocircuito verso l’alimentazione. Guasti di cablaggio di questo tipo sono in genere dovuti a sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati: una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

La centralina di comando aziona il circuito di controllo del relè della frizione dell'A/C per innestare il compressore quando viene richiesto il raffreddamento. Il codice P0647 si memorizza quando tale linea di controllo si trova a una tensione superiore a quella prevista, spesso perché è in cortocircuito con un'alimentazione di potenza, il che può impedire il corretto funzionamento del relè.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Linea di comando in cortocircuito verso l’alimentazione
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Filo di alimentazione schiacciato contro una sorgente B+

Sintomi

• L’impianto di climatizzazione potrebbe non funzionare

Come diagnosticarlo

1. Usa i dati dello strumento di scansione per controllare la richiesta dell'A/C e il comando del relè, e osserva se la frizione segue il comando.
2. Ispeziona il cavo di controllo del relè, lo zoccolo del relè e il cablaggio circostante per verificare la presenza di schiacciamenti, sfregamenti contro un'alimentazione di potenza, infiltrazioni d'acqua o terminali danneggiati.
3. Misura la tensione della linea di controllo durante un comando dell'A/C e confrontala con le specifiche del costruttore.
4. Controlla la presenza di un cortocircuito dalla linea di controllo a un'alimentazione a tensione superiore utilizzando la procedura di isolamento del circuito del costruttore, muovendo delicatamente il cablaggio mentre monitori il circuito.
5. Se il cablaggio esterno è integro, testa il relè e il driver di controllo della centralina secondo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara un cavo di controllo in cortocircuito con un'alimentazione di potenza e fissalo lontano dalla linea di alimentazione.
• Sostituisci l'isolamento danneggiato o una sezione del cablaggio schiacciata.
• Pulisci o sostituisci i terminali del connettore del relè corrosi o arretrati.
• Sostituisci il relè della frizione dell'A/C se non supera i test.
• Ripara il driver di controllo della centralina solo dopo aver escluso cortocircuiti esterni e guasti al relè.

Posso continuare a guidare?

L'A/C potrebbe non funzionare correttamente, ma il veicolo è generalmente guidabile senza raffreddamento. Se il compressore rimane innestato inaspettatamente o il cablaggio si riscalda, spegni l'A/C e fai controllare tempestivamente il guasto.