P0646: Tensione bassa nel circuito di comando del relè della frizione A/C

Cosa significa

Come P0645, ma con la linea di comando in cortocircuito a massa. Guasti di cablaggio di questo tipo sono in genere dovuti a sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati: una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

La centralina di comando commuta il relè della frizione dell'A/C tramite il suo circuito di controllo per innestare il compressore quando viene richiesto il raffreddamento. Il codice P0646 si memorizza quando la linea di controllo del relè viene mantenuta a un livello di tensione inferiore a quello previsto, comunemente a causa di un cortocircuito a massa, e la frizione potrebbe non innestarsi come comandato.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Linea di comando in cortocircuito a massa
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Guaina del cablaggio consumata per sfregamento

Sintomi

• L’impianto di climatizzazione potrebbe non funzionare

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati dello strumento di scansione per la richiesta dell'A/C e il comando del relè, e conferma se la frizione si innesta mentre il guasto è presente.
2. Ispeziona il cavo di controllo del relè, lo zoccolo del relè e i connettori per verificare la presenza di sfregamenti, isolamento schiacciato, umidità o corrosione, specialmente nei punti in cui il cablaggio si muove.
3. Misura la tensione della linea di controllo e confrontala con le specifiche del costruttore mentre comandi il relè dell'A/C.
4. Con il circuito messo in sicurezza e diseccitato come specificato dal costruttore, testa il cavo di controllo per verificare la presenza di un cortocircuito a massa e muovi delicatamente il cablaggio per evidenziare un cortocircuito intermittente.
5. Se il cablaggio è a posto, testa la bobina del relè e il driver di controllo della centralina seguendo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara l'isolamento usurato o un cavo di controllo in cortocircuito a massa.
• Pulisci o sostituisci i terminali corrosi dello zoccolo del relè e del connettore.
• Ripara uno zoccolo del relè danneggiato o una sezione del cablaggio.
• Sostituisci un relè della frizione dell'A/C difettoso se non supera i test.
• Ripara il driver di controllo della centralina solo dopo aver confermato che il circuito esterno non è a massa.

Posso continuare a guidare?

L'A/C potrebbe non raffreddare, ma il veicolo è generalmente guidabile senza di essa. Smetti di usare l'A/C se il cablaggio o il relè diventano caldi e fai controllare tempestivamente un funzionamento anomalo o bloccato del compressore.