P062A: Intervallo o prestazioni del circuito di comando A della pompa carburante

Cosa significa

Il circuito di comando A della pompa carburante presenta un guasto di intervallo o di prestazioni. Questo codice, da solo, non indica che la pressione del carburante sia fuori intervallo né identifica una pompa usurata.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sistema di comando della pompa carburante A commuta o regola l’alimentazione della pompa, mentre la centralina verifica che il circuito risponda come previsto. P062A si memorizza quando il comportamento rilevato del circuito di comando è fuori dall’intervallo previsto; il codice non dimostra che la pressione del carburante sia errata o che la pompa sia usurata.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cablaggio di comando della pompa carburante aperto, in cortocircuito o con elevata resistenza
2. Contatto insufficiente nel connettore o massa difettosa del modulo di comando della pompa carburante
3. Guasto al modulo di comando della pompa carburante
4. Guasto all’uscita di comando della pompa carburante

Sintomi

• Spia di avaria motore accesa
• Avviamento difficoltoso, mancato avviamento o spegnimento sotto carico
• Perdita di potenza, soprattutto a carico o regime elevati
• Possibile tempo di avviamento prolungato

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla i codici relativi alla pressione del carburante, al comando della pompa e alla bassa tensione per capire quando si è verificato il guasto e se indica un problema di alimentazione più ampio.
2. Confronta il funzionamento comandato della pompa con i dati disponibili sulla pressione del carburante e sul comando della pompa durante l’avviamento e, se è sicuro, sotto carico.
3. Ispeziona il cablaggio e i connettori della pompa A, il connettore della centralina e le masse per individuare corrosione, allentamenti, sfregamenti, danni da calore o umidità.
4. Con il circuito isolato in sicurezza secondo le indicazioni del costruttore, verifica che il cablaggio di comando della pompa non sia interrotto, in cortocircuito o presenti resistenza eccessiva.
5. Verifica l’alimentazione e la massa della centralina sotto carico, poi controlla l’uscita di comando della pompa secondo le specifiche del costruttore prima di attribuire il guasto alla centralina o alla pompa.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio di comando della pompa carburante danneggiato o sfregato.
• Pulisci e fissa i connettori corrosi o allentati della pompa e del modulo di controllo.
• Ripara un collegamento di alimentazione o massa difettoso del modulo di controllo della pompa carburante.
• Sostituisci il modulo di controllo della pompa carburante o ripara la relativa uscita solo dopo aver confermato il guasto con i test del circuito.

Posso continuare a guidare?

Se il motore si avvia e funziona normalmente, limita la guida ed evita accelerazioni brusche o carichi elevati, perché un problema di comando della pompa può causare un’improvvisa perdita di potenza o lo spegnimento del motore. Non guidare se il motore si spegne, è difficile da avviare o perde potenza nel traffico.