P061F: Prestazioni del controllo dell’attuatore della farfalla da parte del modulo di controllo interno

Cosa significa

Un autotest interno nel modulo di controllo segnala un guasto nell’elaborazione del valore «comando dell’attuatore della farfalla». Il modulo calcola e verifica questo valore in modo ridondante all’interno del proprio processore; quando i risultati non concordano, il codice viene memorizzato. Indica un guasto hardware o software all’interno del modulo stesso, non un difetto del sensore esterno. Le cause sono un guasto del processore o della memoria interna, software del modulo di controllo corrotto oppure tensione di alimentazione del modulo bassa o disturbata.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il modulo di controllo gestisce l’attuatore della farfalla, che posiziona la farfalla in risposta alla richiesta del conducente e ai comandi di gestione del motore. P061F viene impostato quando i controlli interni del modulo sull’elaborazione del comando dell’attuatore non concordano; il codice, da solo, non dimostra che il corpo farfallato o un sensore esterno siano guasti.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Alimentazione o massa del modulo di controllo bassa o instabile
2. Scarsa connessione del connettore del modulo o cablaggio danneggiato
3. Guasto del software o della calibrazione del modulo di controllo
4. Guasto hardware interno del modulo di controllo

Sintomi

• Spia motore accesa
• Risposta dell'acceleratore ridotta, possibile modalità di emergenza (limp mode)
• Esitazione o strattonamenti
• Minimo troppo alto o troppo basso

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame ed esegui una scansione di tutti i moduli per individuare guasti della farfalla, di tensione e di comunicazione prima di cancellare i codici.
2. Controlla lo stato della batteria e del sistema di ricarica per rilevare una tensione bassa o instabile che potrebbe compromettere il comando della farfalla.
3. Ispeziona alimentazione, massa, connettori e cablaggio della centralina, poi controlla visivamente il cablaggio dell’attuatore della farfalla per individuare danni o contatti difettosi.
4. Usa i dati dello strumento di diagnosi per confrontare la posizione farfalla richiesta e quella effettiva seguendo la procedura di sicurezza del costruttore; non forzare la farfalla.
5. Verifica se sono disponibili aggiornamenti software e segui i test del costruttore per distinguere un guasto del cablaggio o dell’attuatore da un guasto interno del modulo.

Rimedi comuni

• Ripara i collegamenti difettosi di alimentazione o massa del modulo.
• Ripara il cablaggio danneggiato dell’attuatore della farfalla o i pin corrosi dei connettori.
• Correggi un problema della batteria o del sistema di ricarica che causa una tensione instabile.
• Riprogramma il modulo se è previsto un aggiornamento pertinente.
• Sostituisci il modulo di controllo solo se i test confermano un guasto interno nell’elaborazione del comando della farfalla.

Posso continuare a guidare?

Una risposta ridotta della farfalla, accelerazioni a strappi o un minimo instabile possono rendere difficile controllare il veicolo nel traffico. Evita di guidare se la risposta della farfalla è imprevedibile o il veicolo entra in modalità a potenza ridotta; fai diagnosticare il guasto prima di riprendere a usarlo.