P056F: Prestazioni del controllo della pressione di sovralimentazione B del turbocompressore/compressore volumetrico all'avviamento a freddo

Cosa significa

Durante il monitoraggio dell'avviamento a freddo, la centralina rileva che il controllo della sovralimentazione B non funziona come previsto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il controllo della sovralimentazione B regola un canale o un componente distinto del sistema durante il periodo monitorato all'avviamento a freddo; l'hardware esatto dipende dal veicolo. Il modulo di controllo motore confronta la risposta comandata e quella misurata del controllo B e attiva questo codice quando il canale non funziona come previsto a motore freddo.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Attuatore del controllo della pressione di sovralimentazione del turbocompressore o del compressore volumetrico che si blocca a freddo
2. Guasto alla valvola o al solenoide di controllo della sovralimentazione
3. Perdita o ostruzione del tubo del vuoto, se presente
4. Guasto al cablaggio o al connettore che compromette il controllo della sovralimentazione

Sintomi

• La spia motore potrebbe accendersi
• Potenza ridotta o accelerazione scarsa, soprattutto all'avviamento a freddo

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati del freeze frame e annota la temperatura del liquido di raffreddamento, il carico e i valori di sovralimentazione per stabilire se il guasto si è verificato durante il monitoraggio dell'avviamento a freddo.
2. A motore freddo, usa uno scan tool per confrontare il funzionamento comandato ed effettivo del controllo della sovralimentazione B nelle condizioni di prova del costruttore.
3. Ispeziona specificamente l'attuatore, la valvola o il solenoide B, il connettore e il cablaggio per individuare inceppamenti, danni o corrosione.
4. Se il sistema è azionato a depressione, controlla che i tubi che servono il controllo della sovralimentazione B non presentino perdite, pieghe, scollegamenti o ostruzioni.
5. Verifica il circuito B, il movimento dell'attuatore e la risposta della sovralimentazione secondo le specifiche del costruttore prima di sospettare un guasto del turbocompressore o del compressore volumetrico.

Rimedi comuni

• Ricollega il connettore allentato del controllo della sovralimentazione B o fissa un tubo scollegato.
• Ripara un tubo del vuoto che perde, piegato o ostruito, se presente.
• Ripara i cavi danneggiati o i terminali corrosi nel circuito di controllo B.
• Sostituisci un solenoide o una valvola difettosi del controllo della sovralimentazione B.
• Ripara o sostituisci un attuatore B che si inceppa o un altro guasto meccanico confermato del controllo della sovralimentazione.

Posso continuare a guidare?

Se la potenza è ridotta, evita accelerazioni brusche, traino e situazioni in cui serve immettersi rapidamente nel traffico finché il guasto della sovralimentazione all'avviamento a freddo non è stato diagnosticato. Interrompi la marcia se il motore perde molta potenza, fa rumori insoliti dal turbo o presenta altri segni di un grave problema meccanico.