P056E: Prestazioni del controllo della pressione di sovralimentazione A del turbocompressore/compressore volumetrico all'avviamento a freddo

Cosa significa

Durante il monitoraggio dell'avviamento a freddo, la centralina rileva che il controllo della sovralimentazione A non funziona come previsto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il controllo della sovralimentazione A regola la pressione del turbocompressore o del compressore volumetrico durante il periodo monitorato all'avviamento a freddo; l'attuatore o la valvola esatti rappresentati da A dipendono dal veicolo. Il modulo di controllo motore confronta il comando del controllo della sovralimentazione con la risposta misurata e attiva questo codice quando il controllo A non funziona come previsto a motore freddo.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Attuatore del controllo della pressione di sovralimentazione del turbocompressore o del compressore volumetrico che si blocca a freddo
2. Guasto alla valvola o al solenoide di controllo della sovralimentazione
3. Perdita o ostruzione del tubo del vuoto, se presente
4. Guasto al cablaggio o al connettore che compromette il controllo della sovralimentazione

Sintomi

• La spia motore potrebbe accendersi
• Potenza ridotta o accelerazione scarsa, soprattutto all'avviamento a freddo

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati del freeze frame e annota la temperatura del liquido di raffreddamento, il carico motore e i valori di sovralimentazione al momento dell'attivazione del guasto; conferma se l'evento si è verificato durante un avviamento a freddo.
2. A motore freddo, usa uno scan tool per confrontare il funzionamento comandato ed effettivo del controllo della sovralimentazione A nelle condizioni specificate dal costruttore.
3. Ispeziona l'attuatore, la valvola o il solenoide del controllo della sovralimentazione A, il connettore elettrico e il cablaggio per individuare danni, inceppamenti o corrosione.
4. Se il sistema usa il vuoto, controlla che i tubi del vuoto che servono il controllo della sovralimentazione A non presentino perdite, pieghe, scollegamenti o ostruzioni.
5. Verifica il circuito A, il movimento dell'attuatore e la risposta della sovralimentazione secondo le specifiche del costruttore prima di considerare la sostituzione del turbocompressore o del compressore volumetrico.

Rimedi comuni

• Ricollega il connettore allentato del controllo della sovralimentazione A o fissa un tubo scollegato.
• Ripara un tubo del vuoto che perde, piegato o ostruito, se presente.
• Ripara i cavi danneggiati o i terminali corrosi nel circuito di controllo A.
• Sostituisci un solenoide o una valvola difettosi del controllo della sovralimentazione A.
• Ripara o sostituisci un attuatore che si inceppa o un altro guasto meccanico confermato del controllo della sovralimentazione.

Posso continuare a guidare?

Se la potenza è ridotta, evita accelerazioni brusche, traino e situazioni in cui serve immettersi rapidamente nel traffico finché il guasto della sovralimentazione all'avviamento a freddo non è stato diagnosticato. Interrompi la marcia se il motore perde molta potenza, fa rumori insoliti dal turbo o presenta altri segni di un grave problema meccanico.