Cosa significa
La tensione di comando del modulo pompa carburante B è superiore all'intervallo previsto. Guasti di cablaggio di questo tipo sono spesso dovuti a sfregamento, infiltrazioni d'acqua dalle guarnizioni dei connettori o pin rientrati: una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto del guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il modulo pompa carburante B è il secondo modulo pompa nei sistemi che utilizzano più di una pompa o di un modulo. Il modulo di controllo monitora il relativo segnale elettrico di comando e memorizza questo codice quando il segnale è superiore al previsto, cosa che può essere causata da un cortocircuito alla tensione della batteria; il codice da solo non indica che la pompa eroghi troppo carburante.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cablaggio in cortocircuito verso la batteria
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
- Filo di alimentazione schiacciato contro una sorgente B+
Sintomi
- Spia motore accesa
- Avviamento difficoltoso, mancato avviamento o arresto sotto carico
- Perdita di potenza, soprattutto a carico elevato o a regimi alti
- Possibile prolungamento del tempo di avviamento
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati del freeze frame e le informazioni live sul comando del modulo B o sulla pressione del carburante per individuare quando si verifica il segnale alto.
- Controlla il cablaggio e il connettore del modulo B per individuare isolamento schiacciato, sfregamenti, infiltrazioni d'acqua o terminali danneggiati.
- Controlla il circuito di comando del modulo B per verificare che non sia in cortocircuito alla tensione della batteria, usando lo schema elettrico del veicolo e la procedura del costruttore.
- Controlla il contatto del connettore e i collegamenti di alimentazione o di massa del modulo; confronta le misurazioni del circuito con le specifiche del costruttore.
- Se il circuito esterno è a posto, verifica il modulo B e il relativo ingresso di comando prima di sostituire il modulo.
Rimedi comuni
- Ripara il filo di comando schiacciato o usurato per sfregamento che è in cortocircuito con una fonte di alimentazione.
- Ripara i terminali corrosi, allentati o danneggiati del connettore del modulo B.
- Fissa o riposiziona il cablaggio allontanandolo da una fonte alla tensione della batteria.
- Sostituisci il modulo B solo se le verifiche confermano un guasto interno.
Posso continuare a guidare?
Evita carichi elevati e viaggi non necessari se l'avviamento o l'erogazione del carburante non sono affidabili; il guasto può causare spegnimenti o perdita di potenza. Fermati se il motore si spegne o perde potenza in modo da rendere insicuro il veicolo.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.