P012F: Correlazione tra temperatura del liquido di raffreddamento motore e temperatura dell’olio motore

Cosa significa

Le letture della temperatura del liquido di raffreddamento e dell’olio differiscono oltre i limiti plausibili. Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore fornisce i dati per l’arricchimento durante il riscaldamento, il comando della ventola e l’ingresso in regolazione a circuito chiuso: una lettura bloccata sul freddo mantiene il motore in circuito aperto e con miscela ricca in modo permanente.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore e il sensore della temperatura dell'olio del motore indicano la temperatura dei rispettivi fluidi. Il modulo di controllo verifica se le loro letture concordano entro un intervallo plausibile mentre il motore si riscalda. Il codice P012F si memorizza quando le due temperature divergono oltre tale intervallo, cosa che può essere causata da un sensore starato, da un guasto al cablaggio o, meno comunemente, da un problema al modulo.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento o dell’olio motore presenta una deriva o un errore di lettura
2. Cablaggio o connettore del sensore difettoso
3. Contatto elettrico difettoso o corrosione
4. Più raramente, guasto della centralina

Sintomi

• Spia motore accesa
• Ventola di raffreddamento sempre accesa o sempre spenta
• Riscaldamento dell’abitacolo debole o eccessivamente caldo
• Possibile riscaldamento prolungato del motore o avviamento a freddo difficoltoso

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del fermo immagine (freeze frame) e confronta le letture in tempo reale della temperatura del liquido di raffreddamento e dell'olio dopo una sosta a freddo; dovrebbero essere ragionevolmente vicine prima dell'avviamento del motore.
2. Osserva entrambe le letture della temperatura mentre il motore si scalda e annota quale cambia in modo implausibile, resta fissa o presenta sbalzi.
3. Ispeziona i connettori e i cablaggi dei sensori di temperatura del liquido di raffreddamento e dell'olio per verificare la presenza di corrosione, allentamenti, sfregamenti o danni.
4. Controlla le alimentazioni, le masse e i circuiti del segnale dei sensori interessati usando lo schema elettrico e le specifiche del costruttore.
5. Se i circuiti sono integri, testa il sensore la cui lettura è implausibile; indaga su un guasto al modulo solo dopo aver superato i controlli dei sensori e dei cablaggi.

Rimedi comuni

• Ricollega un connettore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento o dell'olio allentato.
• Ripara il cablaggio o i terminali del sensore danneggiati o corrosi.
• Sostituisci il sensore di temperatura risultato starato o irregolare dai test.
• Risolvi un problema al sistema di raffreddamento se le letture sono elettricamente corrette ma il riscaldamento del motore è anomalo.
• Verifica la presenza di un guasto al modulo solo dopo che entrambi i sensori e i loro circuiti avranno superato i test.

Posso continuare a guidare?

Evita i viaggi lunghi se le letture della temperatura non sono plausibili, il riscaldamento abitacolo si comporta in modo anomalo o la ventola di raffreddamento non funziona come previsto; fermati se il motore si surriscalda. Dati di temperatura errati possono influenzare la carburazione durante il riscaldamento e il controllo della ventola, e il surriscaldamento può danneggiare il motore.