Cosa significa
La tensione del segnale del sensore VES è superiore al valore previsto. Questo tipo di guasto al cablaggio è spesso dovuto a sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati; muovere il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto interessato.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia dell’ABS o del controllo della stabilità
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il sensore del servosterzo a sforzo variabile invia alla centralina una tensione di segnale. Questo codice di tensione alta del circuito viene impostato quando il segnale supera l’intervallo previsto, spesso perché è in cortocircuito con la tensione batteria o perché il circuito è polarizzato su un valore alto per un altro motivo.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo del segnale in cortocircuito al positivo batteria
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Filo di alimentazione schiacciato contro una sorgente B+
Sintomi
- Spia ABS accesa
- ESC/controllo della stabilità disattivato
- Possibile riduzione dell’assistenza alla frenata
- Il tachimetro potrebbe funzionare in modo irregolare
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame ed esegui una scansione per individuare codici dello sterzo correlati e stabilire se il segnale alto si è verificato insieme a un guasto della tensione di alimentazione.
- Controlla il connettore e il cablaggio del sensore per individuare isolamento schiacciato, contatto con il positivo batteria, corrosione o terminali rientrati.
- Controlla alimentazione, massa e segnale del sensore usando lo schema elettrico e le specifiche del costruttore.
- Con il circuito isolato in sicurezza secondo la procedura di manutenzione, verifica che il filo del segnale non sia in cortocircuito con la tensione batteria.
- Muovi delicatamente il cablaggio mentre monitori il segnale per individuare contatti intermittenti con un filo alimentato.
- Se il circuito supera i controlli, verifica il sensore e l’ingresso della centralina prima di stabilire quale componente è guasto.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio schiacciato o sfregato che tocca una fonte alimentata.
- Pulisci e fissa i terminali corrosi o allentati del connettore.
- Correggi un collegamento di massa o di alimentazione difettoso del sensore.
- Sostituisci il sensore se genera un segnale eccessivo nonostante il circuito sia verificato in buono stato.
- Ripara la centralina solo se l’ingresso non supera le prove previste.
Posso continuare a guidare?
L’assistenza dell’ABS e del controllo della stabilità potrebbe essere disattivata e l’assistenza alla frenata potrebbe essere ridotta. Evita le alte velocità e le manovre brusche; fermati se il comportamento dello sterzo o dei freni cambia.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.