P2DF7: Pompa cairan pendingin E berputar terlalu cepat/terdapat udara dalam sistem

Arti

Pompa cairan pendingin E melaporkan kondisi putaran terlalu cepat atau adanya udara dalam sistem. Sirkulasi cairan pendingin melalui jalur yang terdampak tidak dapat dikendalikan secara andal.

Sekilas

• Biasanya menyalakan lampu indikator mesin
• Mesin atau transmisi mungkin masuk ke mode limp

Cara kerjanya

Pompa cairan pendingin E mensirkulasikan cairan pendingin melalui loop yang ditunjuk, dan kontroler memeriksa kecepatan pompa serta apakah loop berperilaku seperti yang diharapkan. Kode ini menunjukkan bahwa kecepatan pompa yang dilaporkan terlalu tinggi secara tidak masuk akal atau bahwa udara di dalam loop mengganggu sinyal sirkulasi yang diharapkan. Kesalahan ini dapat membuat pendinginan tidak andal bahkan jika motor pompa masih berputar.

Penyebab umum

Urutan dari yang paling mungkin.

1. Kerusakan motor pompa atau driver
2. Kerusakan kabel atau konektor

Gejala

• Lampu check engine menyala
• Peringatan suhu coolant muncul atau jarum pengukur suhu naik
• Tenaga mesin berkurang

Cara mendiagnosisnya

1. Gunakan data freeze-frame dan live data untuk membandingkan kecepatan pompa E yang diperintahkan, kecepatan yang dilaporkan, dan suhu cairan pendingin saat kesalahan terjadi.
2. Dengan mesin dingin, periksa konektor dan kabel pompa E terhadap kerusakan atau kontak terputus-putus yang dapat mendistorsi umpan balik kecepatan.
3. Periksa loop pendingin yang terpengaruh terhadap cairan pendingin rendah, kebocoran yang terlihat, atau bukti adanya udara terjebak.
4. Verifikasi bahwa loop telah diisi dan dibuang udaranya (bleeding) menggunakan prosedur pabrikan, lalu kaji ulang kecepatan pompa dan data suhu.
5. Perintahkan pompa E pada level operasional yang berbeda dengan scan tool dan periksa apakah kecepatan yang dilaporkan mengikuti perintah.
6. Jika loop penuh dan kabel baik, uji pompa E dan driver-nya terhadap spesifikasi pabrikan.

Perbaikan umum

• Koreksi cairan pendingin yang rendah dan perbaiki kebocoran apa pun pada loop yang terpengaruh.
• Buang udara (bleed) dari loop pendingin menggunakan prosedur pabrikan kendaraan.
• Perbaiki kabel pompa E yang rusak atau terminal konektor yang mengganggu umpan balik kecepatan.
• Ganti motor pompa E atau driver yang gagal dalam pengujian kecepatan yang diperintahkan.

Apakah saya boleh terus mengemudi?

Berhenti dan matikan mesin jika suhu cairan pendingin naik atau peringatan muncul; udara atau pengoperasian pompa yang tidak tepat dapat menyebabkan overheat lokal. Jika suhu normal, berkendaralah hanya seperlunya dan pantau dengan cermat.