P2B70: Sirkuit Sensor Suhu Turbocharger/Supercharger A Tinggi

Arti

ECM mendeteksi gangguan rangkaian tinggi pada sensor suhu turbocharger/supercharger A. Pembacaan sensor tidak dapat diandalkan untuk keperluan pengendalian.

Sekilas

• Biasanya menyalakan lampu indikator mesin
• Memengaruhi emisi; mobil dapat gagal dalam uji emisi

Cara kerjanya

Sensor suhu turbocharger atau supercharger A melaporkan panas ke modul kontrol mesin untuk manajemen induksi paksa. P2B70 muncul ketika sinyalnya lebih tinggi dari perkiraan, yang dapat diakibatkan oleh kabel sinyal yang mengalami korsleting ke tegangan baterai, sensor terbuka (open), atau resistansi tinggi pada konektor.

Penyebab umum

Urutan dari yang paling mungkin.

1. Kabel sinyal korsleting ke B+
2. Sensor terputus (open)
3. Pin konektor berkarat - resistansi kontak tinggi

Gejala

• Lampu check engine menyala
• Penurunan tenaga signifikan atau mesin masuk mode limp
• Kemungkinan muncul asap biru atau hitam dari knalpot
• Terdengar suara siulan atau desisan dari saluran masuk

Cara mendiagnosisnya

1. Catat data freeze-frame dan periksa pembacaan suhu sensor A secara langsung untuk melihat apakah nilainya sangat tinggi secara tidak wajar, terutama saat dingin.
2. Periksa konektor dan harness sensor A terhadap kabel sinyal yang bersentuhan dengan catu daya, sirkuit terbuka, korosi, atau kerusakan akibat panas.
3. Periksa sirkuit sinyal, referensi, dan massa sensor sesuai diagram kelistrikan dan spesifikasi pabrikan.
4. Uji harness terhadap korsleting ke tegangan baterai serta kontinuitas antara sensor A dan modul kontrol mesin.
5. Jika harness dalam kondisi baik, uji sensor A terhadap sirkuit terbuka dan bandingkan outputnya dengan spesifikasi pabrikan.

Perbaikan umum

• Bersihkan dan kencangkan pin konektor sensor A yang berkarat.
• Perbaiki korsleting kabel sinyal ke tegangan baterai atau jalur yang terputus pada harness.
• Perbaiki kontak konektor yang buruk yang menyebabkan resistansi berlebihan.
• Ganti sensor suhu turbocharger atau supercharger A jika terbuka.

Apakah saya boleh terus mengemudi?

Hindari akselerasi berat dan boost hingga kesalahan sinyal diperbaiki, terutama jika daya berkurang, asap muncul, atau intake mendesis. Pembacaan yang terlalu tinggi secara tidak benar dapat memicu pengoperasian pelindung, dan masalah intake atau pembuangan yang mendasarinya dapat memburuk.