P20E9: Tekanan Reduktan Terlalu Tinggi

Arti

Varian khusus pabrikan untuk kondisi tekanan reduktan berlebih. Tekanan melampaui ambang batas atas selama rentang operasi tertentu; pada beberapa platform kode ini digunakan bersama P20E2 untuk menandai jalur pengujian yang berbeda.

Sekilas

• Biasanya menyalakan lampu indikator mesin
• Memengaruhi emisi; mobil dapat gagal dalam uji emisi

Cara kerjanya

Pompa sistem reduktan membangun tekanan DEF di rangkaian suplai, sementara jalur balik dan sensor tekanan membantu modul mengaturnya. Kode ini ditetapkan ketika tekanan melebihi batas atas selama jendela operasi yang dipantau; jalur balik yang tersumbat atau membeku atau sensor yang melaporkan tekanan tinggi palsu dapat memicunya.

Penyebab umum

Urutan dari yang paling mungkin.

1. Saluran balik tersumbat atau membeku
2. Sensor tekanan membaca terlalu tinggi

Gejala

• Lampu check engine atau peringatan NOx menyala
• Peringatan level atau kualitas AdBlue/DEF
• Hitung mundur larangan menghidupkan mesin mungkin dimulai setelah masa tenggang diabaikan
• Gagal uji emisi (NOx)

Cara mendiagnosisnya

1. Simpan data freeze-frame dan bandingkan tekanan reduktan yang diperintahkan dan yang diukur dengan scan tool untuk mengonfirmasi kapan pembacaan melebihi kisaran yang diharapkan.
2. Periksa saluran balik terhadap lekukan, penyumbatan, pembekuan, kerusakan, atau kristalisasi DEF yang dapat mencegah tekanan mereda.
3. Periksa konektor dan kabel sensor tekanan terhadap korosi, terminal yang longgar, atau kerusakan.
4. Bandingkan pembacaan sensor tekanan dengan status sistem dan data scan tool yang tersedia untuk mengidentifikasi sinyal yang tidak masuk akal.
5. Uji jalur balik, sensor, dan rangkaian sesuai prosedur dan spesifikasi produsen, dengan hati-hati terhadap DEF bertekanan.
6. Jika jalur balik dan rangkaian sensor lulus, selidiki pengaturan pompa atau kesalahan modul kontrol menggunakan informasi servis khusus kendaraan.

Perbaikan umum

• Bersihkan penyumbatan yang terkonfirmasi atau perbaiki saluran balik reduktan yang tertekuk atau rusak.
• Cairkan saluran balik yang membeku dan periksa kerusakannya.
• Hilangkan kristalisasi DEF menggunakan metode servis yang ditentukan produsen.
• Perbaiki kabel sensor tekanan atau terminal konektor yang rusak.
• Ganti sensor tekanan atau komponen pompa hanya ketika pengujian mengonfirmasi bahwa komponen tersebut rusak.

Apakah saya boleh terus mengemudi?

Jika kendaraan berjalan normal, perjalanan singkat dan hati-hati untuk diagnosis mungkin dapat dilakukan, namun hindari penggunaan berat dan segera atasi kesalahan karena pengiriman reduktan dan pengendalian emisi mungkin terpengaruh. Ikuti peringatan DEF atau pembatasan penyalaan apa pun; hitung mundur pada akhirnya dapat membatasi atau mencegah penyalaan ulang.