Polestar Polestar 1

Polestar Polestar 1
Fénykép: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

A hivatalos adatok a Polestar Polestar 1 5 változatát (2020–2022) sorolják fel a következő piacokon: az Európai Unióban, az Egyesült Államokban és Kanadában. Minden piac a saját tesztelési eljárásával méri és teszi közzé az adatokat.

Röviden

Évek az adatokban
2020–2022
Piacok
Európai Unió, Egyesült Államok és Kanada
Motorok
2,0 l és 2,0 l között
Teljesítmény
227 kW (309 LE)
Üzemanyagok
Plug-in hibrid
Plug-in hibrid, súlyozott (Európai Unió)
0,6 l/100 km (WLTP)
Plug-in hibrid, súlyozott (Egyesült Államok)
9,0 l/100 km (EPA)
Új forgalomba helyezések az EU-ban
360

Mi az a Polestar 1?

A Polestar 1 egy kétajtós, konnektorról tölthető hibrid túrakupé. Alacsony tetővonala, formás vonalai és szénszálas karosszériája jellegzetes külsőt kölcsönöz neki, míg hibrid hajtáslánca az elektromos hajtást benzinmotorral ötvözi. Ez volt a Polestar első modellje, miután a márka önálló, elektromos teljesítményautó-márkaként működött tovább a Volvo teljesítményautós partneri múltját követően.

Az első generáció 2020-tól 2022-ig tartott. A Polestar kis sorozatú modellként tervezte az 1-est, amelyet a kínai Csengduban található gyártóközpontjában építettek. Kupé formája megkülönböztette a praktikusabb Polestar 2 fastbacktől.

Generációk és dizájn

A Polestar 1-nek egy generációja volt, amelyet 2020 és 2022 között forgalmaztak. Ez a modell egy grand tourerben, nem pedig egy hagyományos családi autóban egyesítette a Polestar teljesítményfókuszát és villamosítását. A dizájn hosszú motorháztetővel, alacsony tetővonallal és kétajtós utastérrel rendelkezik, a szénszálas karosszériaelemek pedig figyelemre méltó vonásai. A gyártás egy tervezett hároméves futamidő után ért véget.

Motorok és teljesítmény

A Polestar 1 2,0 literes plug-in hibrid hajtásláncot használt. A felsorolt piaci specifikációkban a benzinmotor teljesítménye 227 kW (309 PS). A villanymotorok is hozzájárulnak az autó együttes teljesítményéhez, így a benzinmotor adata önmagában nem írja le a teljes rendszer teljesítményét. A plug-in rendszer külső áramforrásból tölthető, és bizonyos utakat elektromos hajtással is meg lehet tenni.

Mennyire takarékos a Polestar 1?

A hivatalos adatok piaconként eltérnek a különböző tesztelési eljárások miatt: Európa a WLTP-t vagy a régebbi NEDC-t használja, az Egyesült Államok az EPA tesztelést, Kanada pedig az ötciklusos eljárását alkalmazza. A Polestar 1 uniós WLTP szerinti súlyozott plug-in hibrid értéke 0,6 L/100 km. Ez az érték feltételezi, hogy a vezetés egy része elektromos árammal történik, így nem tükrözi a benzinfelhasználást minden egyes utazás során.

Az USA-beli EPA-érték 9 L/100 km, míg Kanada NRCan ötciklusos értéke 9,2 L/100 km. Az eltérő tesztelési eljárások és feltételezések miatt ezek az adatok nem vethetők össze közvetlenül.

Hol árulták a Polestar 1-et?

A Polestar 1 szerepel az Európai Unióra, az Egyesült Államokra és Kanadára vonatkozó hivatalos adatok között. Az uniós regisztrációs adatok 2020-tól 2022-ig terjednek; az USA-beli EPA-adatok 2020-at és 2021-et, a kanadai NRCan-adatok pedig 2021-et fedik le. Az uniós regisztrációk száma 168 volt 2020-ban, 118 2021-ben és 64 2022-ben.

Kérdések és válaszok

Milyen autó a Polestar 1?

Ez egy kétajtós, konnektorról tölthető hibrid grand touring kupé a Polestar első autógenerációjából.

Milyen motorral rendelkezik a Polestar 1?

2,0 literes plug-in hibrid hajtáslánccal rendelkezik. A felsorolt benzinmotor-teljesítmény 227 kW (309 LE).

Mennyi a Polestar 1 hivatalos üzemanyag-fogyasztása?

A súlyozott plug-in hibrid érték 0,6 L/100 km az uniós WLTP szerint, 9 L/100 km az USA-beli EPA eljárás szerint, és 9,2 L/100 km Kanada NRCan ötciklusos eljárása szerint.

Mikor árulták a Polestar 1-et?

Első generációja 2020 és 2022 között futott. Az uniós regisztrációs adatok ezeket az éveket fedik le, míg az amerikai adatok 2020–2021-et, a kanadai adatok pedig 2021-et.

Polestar 1 first generation (2020–2022)

Polestar Polestar 1 first generation
Fénykép: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Források: polestar.com, en.wikipedia.org

Röviden: Hosszúság 4590 mm · Saját tömeg 2320 kg · Végsebesség 250 km/h Műszaki adatok, megbízhatóság és összes változat →

Európai Unió 3 változat

Az EU-ban (valamint Norvégiában és Izlandon) újonnan forgalomba helyezett autók az Európai Környezetvédelmi Ügynökség adatai alapján. Az adatok 2020-ig a NEDC-eljárás, 2021-től pedig a WLTP szerint szerepelnek; a változatok motor és teljesítmény szerint vannak csoportosítva, a regisztrációk számával együtt.

Évek és változatMotorTeljesítményÜzemanyagFogyasztás (vegyes)CO₂Elektromos hatótávEU-s regisztrációk
2021–20222,0 l227 kW (309 LE)Plug-in hibrid0,6 l/100 km WLTP24,1–24,2 kWh/100 km WLTP13–16 g/km125–127 km182
20202,0 l227 kW (309 LE)Plug-in hibrid26,9 kWh/100 km NEDC29 g/km125 km168
20202,0 l65 kW (88 LE)Plug-in hibrid27,5 kWh/100 km NEDC30 g/km130 km10

Egyesült Államok 1 változat

Az USA-ban értékesített modellévek az EPA és az Energiaügyi Minisztérium (fueleconomy.gov) adatai alapján. MPG az EPA-teszt szerint; liter/100 km = 235,215 ÷ MPG.

Évek és változatMotorÜzemanyagSebességváltóMeghajtásFogyasztás (vegyes)CO₂
2020–2021SIDI; PHEV2,0 lPlug-in hibrid8 fokozatú automataÖsszkerékhajtás26 MPG (9,0 l/100 km) EPA58 g/km

Kanada 1 változat

Kanadában értékesített modellévek a Natural Resources Canada üzemanyag-fogyasztási besorolásai (5 ciklusos teszt) alapján.

Évek és változatMotorÜzemanyagSebességváltóFogyasztás (vegyes)CO₂Elektromos hatótáv
2021Minicompact2,0 lPlug-in hibrid8 fokozatú automata9,2 l/100 km 5-ciklusú54 g/km84 km

Polestar Polestar 1 visszahívások

6 hivatalos biztonsági visszahívási kampány a(z) Polestar Polestar 1 modellhez az NHTSA-tól (Egyesült Államok), a DVSA-tól (Egyesült Királyság) és az EU Safety Gate-től, a legújabbal kezdve. A javításokat a gyártó márkaszervizei általában ingyen végzik el.

  • A fékpedál leválhat a fékrásegítőről2020
  • A nagyfeszültségű akkumulátor teljesen feltöltött állapotban túlmelegedhet2019–2021
  • A nagyfeszültségű akkumulátor cellái túlmelegedhetnek2020–2021
  • A nagyfeszültségű akkumulátornak lehetséges problémája lehet2012–2021
  • A nagyfeszültségű akkumulátorcellák túlmelegedhetnek2020–2021

Az összes (6) visszahívási kampány megtekintése

Hasonló modellek más márkáktól

A hivatalos adatok szabványos tesztelési eljárások alapján készülnek, és piaconként eltérnek. A fogyasztásod attól függ, hogy hogyan, hol és milyen körülmények között vezetsz.