U0613: Megszakadt a kommunikáció az 1. hengersor 2. szívólevegő-hőmérséklet-szenzorával

Mit jelent

A járműbusz az 1. hengersor 2. intelligens IAT-szenzorával való kommunikáció megszakadását jelzi (jellemzően az intercooler után). A töltőlevegő sűrűségének korrekciója helyettesítő értékre áll vissza.

Röviden

• Általában annak a rendszernek a figyelmeztető lámpáját gyújtja ki, amellyel megszakadt a kommunikáció
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

Az 1. hengersor 2. intelligens szívólevegő-hőmérséklet-szenzora általában a töltőlevegő-hűtő utáni levegő hőmérsékletét méri, majd a jármű buszán továbbítja az adatot. Az U0613 hibakód akkor áll be, ha a vezérlőmodul már nem kapja meg ennek a töltőlevegő-hűtő utáni szenzornak az üzeneteit, ezért a töltőlevegő sűrűségének korrekciójához helyettesítő értéket használhat.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. Szakadt vagy zárlatos buszvezeték
2. A modul nem kap tápellátást vagy testelést
3. Meghibásodott modul

Tünetek

• Több figyelmeztető lámpa is kigyulladhat
• Az érintett vezérlőmodulok vészüzembe kapcsolhatnak vagy leállhatnak
• A vezérlőmodultól függően egyes funkciók működésképtelenné válhatnak
• A diagnosztikai műszer kommunikációs hibákat jelezhet

Hogyan diagnosztizáld

1. Mentsd el a freeze frame adatokat, és vizsgáld át az összes modult kapcsolódó kommunikációs hibakódok után kutatva, hogy kiderüljön, csak az 1. hengersor 2. szenzora érintett-e, vagy a hálózat egésze.
2. Hasonlítsd össze az 1. hengersor 2. IAT-szenzorának élő adatait a többi szívólevegő-adattal, különösen az előtte mért hőmérséklettel, hogy kiderüljön, hiányzik-e vagy életszerűtlen-e a töltőlevegő-hűtő utáni érték.
3. Vizsgáld meg az 1. hengersor 2. szenzor csatlakozóját és a töltőlevegő útvonala mentén futó vezetékezést hő okozta sérülés, kidörzsölődés, korrózió vagy nedvesség szempontjából.
4. A gyártó kapcsolási rajza alapján ellenőrizd az 1. hengersor 2. szenzormoduljának táp- és testcsatlakozásait.
5. A gyártó eljárását követve ellenőrizd a kommunikációs vezetékezést szakadás vagy rövidzárlat szempontjából, majd javítsd meg az áramkör hibáját.
6. Ha a tápellátás, a testelés és a vezetékezés rendben van, csere előtt ellenőrizd az 1. hengersor 2. szenzormodul buszkommunikációját.

Gyakori javítások

• Csatlakoztasd újra és rögzítsd az 1. hengersor 2. IAT-szenzor csatlakozóját.
• Tisztítsd meg a korróziót, vagy javítsd meg a sérült érintkezőket az 1. hengersor 2. szenzor csatlakozójánál.
• Javítsd meg az 1. hengersor töltőlevegő-hűtő utáni szenzorának sérült vagy zárlatos kommunikációs vezetékezését.
• Állítsd helyre a szenzormodul táp- vagy testcsatlakozását.
• Cseréld ki az 1. hengersor 2. IAT-szenzor modulját, ha jó állapotú áramkör mellett nem megy át a kommunikációs vizsgálaton.

Tovább vezethetek?

Ha a motor normálisan jár, és nincs hőmérsékleti figyelmeztetés, a diagnosztika megszervezése közben csak rövid, kíméletes utat tegyél meg vele; a töltőlevegő-hűtő utáni mérés hiánya befolyásolhatja a töltőlevegő korrekcióját és a kibocsátás-szabályozást. Állj meg, ha túlmelegszik a motor, csökken a teljesítmény vagy vészüzembe kapcsol.