P269E: Kipufogógáz-utókezelő izzítógyertya-vezérlőáramkör – magas jelszint

Mit jelent

A kipufogógáz-utókezelő izzítógyertyájának vezérlővezetékén a feszültség magasabb a vártnál. Az ilyen vezetékezési hibákat jellemzően kidörzsölődés, a csatlakozó tömítésénél bejutó víz vagy hátracsúszott csatlakozótüske okozza — a kábelköteg mozgatásos vizsgálata aktív hibakód mellett gyakran segít a hiba helyének meghatározásában.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát

Hogyan működik

Az ezzel felszerelt dízelmotoroknál a modul olyan utókezelő izzítógyertyát vezérel, amely segíti a befecskendezett szénhidrogének meggyulladását a DPF-regenerálás során. A P269E akkor áll be, amikor a relé vezérlővezetékén mért feszültség a várt tartománynál magasabb; ez akkumulátorfeszültségre zárlatos vezérlővezetékre, szakadt relétekercsre vagy rossz csatlakozóérintkezésre utalhat.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. B+-ra záró vezérlővezeték
2. Szakadt relétekercs
3. Korrodált csatlakozótüskék – nagy átmeneti ellenállás

Tünetek

• Motorhiba-jelző lámpa
• DPF figyelmeztető lámpa
• Gyakoribb vagy sikertelen DPF-regenerálás

Hogyan diagnosztizáld

1. Nézd át a freeze frame adatokat és a vezérlés élő állapotát, hogy megállapítsd, a magas feszültség a relé bekapcsolására adott parancs közben vagy azon kívül jelentkezett-e.
2. Vizsgáld meg a relé vezérlővezetékét tápvezetékkel való érintkezés szempontjából, a csatlakozókat pedig korrózió, nedvesség, laza illeszkedés vagy hátracsúszott tüske szempontjából.
3. A mért vezérlővezeték-feszültség figyelése közben finoman mozgasd meg a hozzáférhető kábelköteget, hogy kiderüljön, van-e időszakos változás.
4. A kapcsolási rajz alapján ellenőrizd, nincs-e akkumulátorfeszültségre zárlat, majd a gyártó előírása szerint, a tápfeszültség leválasztása után vizsgáld meg a relétekercs folytonosságát.
5. Ha a vezeték és a relé megfelelő, a gyártó diagnosztikai eljárása szerint ellenőrizd a modul kimenetét és az áramkör testeléseit.

Gyakori javítások

• Rögzítsd a laza csatlakozót, és tisztítsd meg a használható érintkezőket.
• Javítsd meg a tápvezetékre zárlatos vezérlővezetéket.
• Cseréld ki a relét, ha a tekercse szakadt.
• Javítsd meg a sérült csatlakozótüskéket vagy a modul áramkörét, ha a vizsgálat ott azonosítja a hibát.

Tovább vezethetek?

Általában kíméletesen tovább lehet vezetni, ha a motor normálisan működik, de kerüld az ismétlődő rövid utakat, és reagálj a DPF-figyelmeztetésre, mert előfordulhat, hogy a regenerálás nem lehetséges. A folyamatos koromfelhalmozódás eltömítheti a szűrőt és ronthatja a vezethetőséget.