P2192: Túl dús keverék nagyobb terhelésen (1. hengersor)

Mit jelent

A motorvezérlő modul dús levegő-üzemanyag keveréket észlel az 1. hengersoron nagyobb motorterhelésnél. A hibakód az üzemi körülményt azonosítja; önmagában nem határozza meg az okot.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

A motorvezérlő modul a lambdaszonda visszajelzése és az üzemanyag-korrekciós értékek alapján értékeli az 1. hengersor keverékét. A P2192 akkor jelenik meg, ha az 1. hengersoron nagyobb motorterhelésnél dús keveréket észlel; ez terhelés alatt a levegőhöz képest túl sok üzemanyagot jelez, nem csupán alapjárati dús keveréket.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. Túl magas üzemanyagnyomás
2. A MAF a ténylegesnél kisebb légáramlást mér terhelés alatt
3. Hideg értéken beragadt hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő

Tünetek

• A motorhiba-jelző világít
• Növekvő üzemanyag-fogyasztás
• Gyorsításkor fekete füst a kipufogóból
• El nem égett üzemanyag szaga, elkormozódott gyújtógyertyák

Hogyan diagnosztizáld

1. Ellenőrizd a freeze frame adatokat, és hasonlítsd össze az 1. hengersor üzemanyag-korrekciós értékeit alapjáraton és terhelés alatt annak megerősítéséhez, hogy a dús keverék a terhelés növekedésekor jelentkezik-e.
2. Keress kapcsolódó üzemanyagnyomásra, légtömegáram-mérésre, hűtőfolyadék-hőmérsékletre, befecskendezőkre és lambdaszondára vonatkozó kódokat, és vizsgáld meg az 1. hengersor gyújtógyertyáit, illetve kipufogóját korom szempontjából.
3. Hidegindítástól a bemelegedés végéig figyeld a hűtőfolyadék-hőmérséklet adatait, és ellenőrizd, hogy a kijelzett érték hihető-e.
4. A motor terhelésének ellenőrzött növelése közben figyeld a légtömegáram-mérő értékeit, és hasonlítsd össze azokat a motor működésével és a gyártó adataival.
5. A gyártó eljárása szerint mérd meg az üzemanyagnyomást, és ellenőrizd, nincs-e túl magas nyomás vagy terhelés alatt szivárgó befecskendező.

Gyakori javítások

• Javítsd meg a vezetékezést, vagy cseréld ki azt a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőt, amely a ténylegesnél hidegebbnek jelenti a motort.
• Javítsd ki a túlzott üzemanyagnyomást okozó hibát, miután igazoltad a nyomásszabályozási problémát.
• Javítsd meg vagy cseréld ki a vizsgálattal azonosított, szivárgó 1. hengersori befecskendezőt.
• A légtömegáram-mérőt csak akkor tisztítsd meg vagy cseréld ki, ha mérései igazoltan pontatlanok.

Tovább vezethetek?

Amíg fennáll a dús keverék, kerüld az erős gyorsítást és a vontatást; a fekete füst és az el nem égett üzemanyag elszennyezheti a gyújtógyertyákat, valamint túlmelegítheti vagy károsíthatja a katalizátort. Ne vezess tovább, ha villog a motorhiba-jelző vagy rosszul jár a motor.