P20E9: Túl magas redukálószernyomás

Mit jelent

A redukálószer túlnyomására vonatkozó, gyártóspecifikus kódváltozat. A nyomás egy meghatározott üzemi időszakban meghaladja a felső küszöbértéket; egyes rendszereknél a P20E2 kóddal együtt, eltérő vizsgálati folyamat jelzésére használják.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

A redukálószer-rendszer szivattyúja nyomás alá helyezi a DEF-et az ellátóáramkörben, míg a visszatérő ág és a nyomásérzékelő segíti a modul nyomásszabályozását. A kód akkor jelenik meg, ha a nyomás a felügyelt működési időszakban túllépi a felső határt; ezt eltömődött vagy befagyott visszatérő ág, illetve tévesen magas nyomást jelző érzékelő válthatja ki.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. Eltömődött vagy befagyott visszavezető vezeték
2. A nyomásérzékelő túl magas értéket jelez

Tünetek

• Világít a motorhiba-jelző lámpa vagy a NOx-figyelmeztetés
• AdBlue/DEF-szintre vagy -minőségre figyelmeztető jelzés
• A türelmi idő letelte után megjelenhet az indításig hátralévő idő visszaszámlálása
• Sikertelen emisszióvizsgálat (NOx)

Hogyan diagnosztizáld

1. Mentsd el a freeze frame adatokat, és diagnosztikai műszerrel hasonlítsd össze a parancsolt és mért redukálószernyomást, hogy megerősítsd, mikor lépi túl az érték a várt tartományt.
2. Vizsgáld meg a visszatérő vezetéket megtörés, eltömődés, fagyás, sérülés vagy DEF-kikristályosodás szempontjából, amely megakadályozhatja a nyomás leengedését.
3. Ellenőrizd a nyomásérzékelő csatlakozóját és vezetékezését korrózió, laza érintkezők vagy sérülés szempontjából.
4. Hasonlítsd össze a nyomásérzékelő értékét a rendszerállapottal és az elérhető diagnosztikai adatokkal, hogy azonosítsd a hihetetlen jelet.
5. A gyártó eljárása és előírása szerint ellenőrizd a visszatérő ágat, az érzékelőt és az áramkört, ügyelve a nyomás alatt álló DEF-re.
6. Ha a visszatérő ág és az érzékelő áramköre megfelelő, járműspecifikus szervizinformáció alapján vizsgáld meg a szivattyú szabályozását vagy a vezérlőmodul hibáját.

Gyakori javítások

• Szüntesd meg az igazolt eltömődést, vagy javítsd meg a megtört, illetve sérült redukálószer-visszatérő vezetéket.
• Olvaszd ki a befagyott visszatérő vezetéket, és ellenőrizd, nem sérült-e.
• A gyártó által előírt szervizmódszerrel távolítsd el a DEF-kikristályosodást.
• Javítsd meg a sérült nyomásérzékelő-vezetékezést vagy csatlakozóérintkezőket.
• Nyomásérzékelőt vagy szivattyúalkatrészt csak akkor cserélj, ha a vizsgálat igazolja a meghibásodását.

Tovább vezethetek?

Ha a jármű normálisan működik, egy rövid, óvatos út a diagnosztikáig még lehetséges, de kerüld a nagy igénybevételt, és hamarosan javíttasd meg, mert a redukálószer adagolása és a kibocsátás-szabályozás érintett lehet. Tartsd be a DEF-re vagy indításkorlátozásra vonatkozó figyelmeztetéseket; a visszaszámlálás végül korlátozhatja vagy megakadályozhatja az újraindítást.