P259C: Prekomjerno vrijeme za ulazak u zatvorenu petlju upravljanja prednabijanjem turbopunjača A

Što to znači

Nakon pokretanja motora, regulacija tlaka prednabijanja turbopunjača A treba dulje od dopuštenog vremena za prijelaz s otvorene na zatvorenu regulacijsku petlju. Uobičajeni uzroci su aktuator koji sporo reagira (VGT krilca prekrivena čađom), trom senzor položaja ili propusni pneumatski aktuator koji ne može dovoljno brzo pratiti zadane vrijednosti.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Sustav za upravljanje tlakom prednabijanja turbopunjača A pokreće se u otvorenoj petlji, a zatim se služi povratnom informacijom za podešavanje tlaka prednabijanja kad podaci senzora postanu dostupni. Ovaj se kod postavlja kad sustavu A treba više vremena od kalibrirane granice da prijeđe u zatvorenu petlju, što se može dogoditi ako su lopatice VGT-a ograničene naslagama ugljika, signal položaja spor ili pneumatski aktuator propušta i sporo reagira.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. VGT krilca prekrivena čađom
2. Pneumatski aktuator koji propušta

Simptomi

• Lampica provjere motora (check engine) može se upaliti
• Može doći do smanjenja snage motora ili tlaka prednabijanja

Kako dijagnosticirati problem

1. Zabilježite podatke zamrznutog okvira i uvjete pri pokretanju, a zatim pratite zadani i stvarni položaj turbopunjača A te podatke o tlaku prednabijanja kako biste utvrdili koliko je vremena potrebno da se povratna informacija stabilizira.
2. Ako se upotrebljava pneumatski aktuator, provjerite ima li na crijevima i spojevima aktuatora turbopunjača A propuštanja, labavih priključaka ili oštećenja.
3. Provjerite ima li na priključku i ožičenju senzora položaja turbopunjača A lošeg kontakta ili oštećenja koji bi mogli odgoditi primanje upotrebljive povratne informacije.
4. Ako je dostupan, pokrenite podržani ispitni postupak aktuatora kako biste provjerili reagira li aktuator turbopunjača A glatko u cijelom rasponu.
5. Ako su povratna informacija i rad aktuatora ispravni, prema postupku proizvođača provjerite zapinju li lopatice VGT-a na strani A ili ima li na njima naslaga ugljika.

Uobičajena rješenja

• Popravite crijeva pneumatskog aktuatora turbopunjača A koja propuštaju ili su odspojena.
• Popravite loše spojeve ili ožičenje koje utječe na povratnu informaciju o položaju turbopunjača A.
• Servisirajte lopatice turbopunjača A koje zapinju ili su ograničene naslagama ugljika prema postupku proizvođača.
• Zamijenite potvrđeno spor aktuator ili senzor položaja.

Možete li nastaviti voziti?

Moguće su kratke, nježne vožnje ako motor radi normalno, ali izbjegavajte vuču i snažno ubrzavanje dok turbopunjač A sporo reagira. Zaustavite se ako snaga naglo padne, poveća se dimljenje ili se pojavi neuobičajen zvuk turbopunjača.