P243D: Trajanje regeneracije filtra čestica, bank 2

Što to znači

Regeneracije na redu cilindara 2 traju dulje od kalibriranog vremena – obično zbog niske temperature ispušnih plinova (EGT) tijekom ciklusa (hladno vrijeme, kratke vožnje) ili djelomično istrošenog oksidacijskog katalizatora ispred DPF-a.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Tijekom regeneracije DPF na redu cilindara 2 zagrijava se kako bi se sagorjela zadržana čađa; upravljački modul prati ciklus prema podacima o temperaturi i tlaku ispušnih plinova. Ovaj se kod postavlja kada regeneracija na redu cilindara 2 traje dulje od očekivanog, često zato što ispušni sustav ne postiže ili ne održava odgovarajuću temperaturu ili su očitanja netočna.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Česte kratke vožnje ili vožnja s malim opterećenjem koja onemogućuje postizanje temperature regeneracije
2. Propuštanje ispušnog sustava koje snižava temperaturu ili utječe na očitanja senzora
3. Neispravan senzor temperature ispušnih plinova ili ožičenje
4. Ograničen protok kroz DPF ili dotrajali oksidacijski katalizator

Simptomi

• Upaljena lampica provjere motora ili DPF upozoravajuća lampica
• Gubitak snage / ulazak u safe mode (rad u nuždi)
• Povećana potrošnja goriva
• Neuspješni pokušaji prisilne regeneracije

Kako dijagnosticirati problem

1. Alatom za dijagnostiku pregledajte podatke zamrznutog okvira, trajanje i povijest regeneracije na redu cilindara 2, očitanja temperature ispušnih plinova i tlak DPF-a.
2. Provjerite jesu li kratke vožnje, hladno vrijeme ili dugotrajna vožnja pod malim opterećenjem spriječili da ispušni sustav na redu cilindara 2 postigne dovoljnu temperaturu tijekom regeneracije.
3. Pregledajte ispušni sustav na redu cilindara 2 i potražite propuštanja u blizini senzora temperature i oksidacijskog katalizatora jer propuštanja mogu utjecati na temperaturu i očitanja senzora.
4. Provjerite konektore senzora temperature ispušnih plinova na redu cilindara 2 i ožičenje te usporedite očitanja na hladnom i zagrijanom motoru radi provjere njihove uvjerljivosti.
5. Ako su očitanja senzora vjerodostojna, usporedite tlak DPF-a i rad katalizatora sa specifikacijama proizvođača kako biste utvrdili je li filtar začepljen ili je oksidacijski katalizator dotrajao.

Uobičajena rješenja

• Popravite propuštanje ispušnog sustava koje utječe na očitanja temperature ili tlaka na redu cilindara 2.
• Popravite oštećeno ožičenje senzora temperature ispušnih plinova ili zamijenite potvrđeno neispravan senzor.
• Otklonite uvjete vožnje ili kvarove motora koji sprečavaju ispušni sustav na redu cilindara 2 da postigne temperaturu potrebnu za regeneraciju.
• Očistite ili zamijenite začepljeni DPF na redu cilindara 2 ili servisirajte dotrajali oksidacijski katalizator ako ispitivanje potvrdi kvar.

Možete li nastaviti voziti?

Izbjegavajte opetovano prekidanje regeneracije i dogovorite dijagnostiku ako upozorenje ne nestaje ili snaga pada. Ako se regeneracija DPF-a na redu cilindara 2 ne može dovršiti, može se nakupiti još čađe, povećati potrošnja goriva i s vremenom ograničiti protok ispušnih plinova.