P20DC: Upravljanje dovodom goriva za naknadnu obradu ispušnih plinova zaglavljeno u zatvorenom položaju

Što to znači

Solenoid dovoda goriva za naknadnu obradu ispušnih plinova zaglavljen je u zatvorenom položaju — doziranje HC-a u ispuh ne radi pa se temperatura ne može povisiti za regeneraciju.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Upravljanje dovodom goriva za naknadnu obradu ispušnih plinova se otvara kako bi isporučilo gorivo u obliku ugljikovodika u ispušni sustav za regeneraciju DPF-a. P20DC znači da modul detektira da to upravljanje ostaje zatvoreno kada bi se trebalo otvoriti, tako da doziranje možda neće uslijediti, a ispušni plinovi možda neće dosegnuti uvjete potrebne za regeneraciju.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Solenoid zaglavljen u zatvorenom položaju
2. Naslage ugljika ili nečistoće onemogućuju slobodno kretanje
3. Trošenje komponente s vremenom – mehanički zazor

Simptomi

• Upaljena kontrolna lampica motora
• Regeneracija DPF-a može kasniti ili biti nepotpuna
• Smanjena snaga motora u nekim vozilima

Kako dijagnosticirati problem

1. Pročitajte podatke iz zamrznutog okvira i status regeneracije kako biste vidjeli je li došlo do kvara dok je modul tražio doziranje goriva za naknadnu obradu.
2. Pregledajte solenoid upravljanja gorivom i njegov konektor na oštećenja, koroziju, labave pinove ili krhotine oko mehanizma.
3. Upotrijebite podatke uživo dijagnostičkog skenera ili dostupnu naredbu aktuatora kako biste provjerili reagira li upravljački element kada se zatraži doziranje.
4. Provjerite sprječavaju li ugljične naslage ili krhotine slobodno kretanje solenoida, slijedeći postupak proizvođača vozila.
5. Ispitajte strujni krug solenoida, napajanje, masu i upravljački signal u odnosu na specifikaciju proizvođača.

Uobičajena rješenja

• Učvrstite ili očistite konektor solenoida i popravite loš kontakt terminala.
• Popravite oštećeno ožičenje ili neispravnu masu u upravljačkom strujnom krugu.
• Uklonite ugljične naslage ili krhotine ako servisni postupak proizvođača dopušta čišćenje.
• Zamijenite solenoid za koji je potvrđeno da je mehanički zaglavljen u zatvorenom položaju ili električno neispravan.

Možete li nastaviti voziti?

Možda ćete moći voziti oprezno ako motor radi normalno, ali izbjegavajte višekratne kratke vožnje i velika opterećenja jer regeneracija može propasti, a čađa se može nakupiti u DPF-u. Uskoro dogovorite dijagnostiku, posebno ako se pojavi smanjena snaga.