इसका क्या मतलब है
ECU का बैटरी एनर्जी कंट्रोल मॉड्यूल C (हाइब्रिड/EV हाई-वोल्टेज बैटरी मैनेजमेंट) के साथ CAN कम्यूनिकेशन टूट गया है।
एक नज़र में
- आमतौर पर जिस सिस्टम का संचार टूट गया है, उसकी चेतावनी लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी एनर्जी कंट्रोल मॉड्यूल C हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक वाहन में हाई-वोल्टेज बैटरी सिस्टम के एक हिस्से की निगरानी करता है और CAN पर अपनी जानकारी का संचार करता है। यह कोड तब सेट होता है जब रिपोर्ट करने वाला मॉड्यूल उस बैटरी मॉड्यूल से अपेक्षित संदेश प्राप्त नहीं कर पाता है; मॉड्यूल की पावर का नुकसान, गेटवे के माध्यम से गलत संदेश रूटिंग, CAN वायरिंग फॉल्ट, या टर्मिनेशन की समस्या इसमें शामिल हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- मॉड्यूल में पावर न होना
- गेटवे मॉड्यूल द्वारा CAN मैसेज को गलत तरीके से भेजना
- CAN टर्मिनेटिंग रेसिस्टर (120 Ω) का स्पेसिफिकेशन से बाहर हो जाना
लक्षण
- कई वार्निंग लाइटें जल सकती हैं
- प्रभावित मॉड्यूल लिम्प मोड में जा सकते हैं या बंद हो सकते हैं
- मॉड्यूल के आधार पर विशिष्ट फ़ंक्शन काम नहीं करेंगे
- डायग्नोस्टिक टूल्स कम्यूनिकेशन फॉल्ट दिखा सकते हैं
इसका निदान कैसे करें
- वाहन की चेतावनियों की जांच करें और हाइब्रिड या EV सिस्टम को पढ़ने में सक्षम टूल से सभी मॉड्यूल को स्कैन करें, तथा फ्रीज-फ्रेम डेटा और संबंधित बैटरी, गेटवे व CAN कोड को सेव करें।
- 12-वॉट बैटरी की स्थिति और चार्जिंग सिस्टम की जांच करें, क्योंकि कम 12-वॉट सप्लाई बैटरी कंट्रोल मॉड्यूल या गेटवे को कम्यूनिकेट करने से रोक सकती है।
- यह देखने के लिए स्कैन टूल का उपयोग करें कि क्या बैटरी एनर्जी कंट्रोल मॉड्यूल C तक पहुंचा जा सकता है और क्या अन्य बैटरी कंट्रोल मॉड्यूल व गेटवे सामान्य रूप से रिपोर्ट कर रहे हैं।
- नामित मॉड्यूल और गेटवे के लिए सुलभ कम-वोल्टेज कनेक्टर्स और CAN वायरिंग में ढीलेपन, जंग, पानी जाने या क्षति की जांच करें; हाई-वोल्टेज घटकों को न तो खोलें और न ही जांचें।
- निर्माता की प्रक्रिया और विशिष्टताओं के अनुसार मॉड्यूल की कम-वोल्टेज पावर और ग्राउंड तथा प्रासंगिक CAN पथ की जांच करवाएं।
- यदि वायरिंग और सप्लाई सही हैं, तो घटकों को बदलने से पहले मॉड्यूल कम्यूनिकेशन, गेटवे रूटिंग और CAN टर्मिनेशन का मूल्यांकन करने के लिए निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया का उपयोग करें।
सामान्य समाधान
- कमजोर 12-वॉट बैटरी को चार्ज करें या बदलें और चार्जिंग-सिस्टम के फॉल्ट को ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त कम-वोल्टेज कनेक्टर या CAN वायरिंग कनेक्शन को फिर से जोड़ें या ठीक करें।
- परीक्षण द्वारा पुष्टि किए गए मॉड्यूल पावर या ग्राउंड फॉल्ट को ठीक करें।
- निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया द्वारा पहचाने गए गेटवे रूटिंग या CAN टर्मिनेशन फॉल्ट को ठीक करें।
- कारण की पुष्टि होने के बाद ही बैटरी एनर्जी कंट्रोल मॉड्यूल C को बदलें या कॉन्फ़िगर करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह फॉल्ट चेतावनी लाइट, पावर सीमित होने या हाइब्रिड/EV कार्यों के बंद होने का कारण बन सकता है। यदि वाहन स्टॉप या हाई-वोल्टेज सिस्टम की चेतावनी दिखाता है, ड्राइव पावर खो देता है, या असामान्य व्यवहार करता है तो गाड़ी न चलाएं; हाई-वोल्टेज वाहनों के लिए सुसज्जित तकनीशियन से डायग्नोसिस करवाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
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