इसका क्या मतलब है
ECM ने क्रैंककेस तापमान सेंसर सर्किट में रेंज/परफ़ॉर्मेंस की खराबी का पता लगाया है। कंट्रोल के लिए रीडिंग का भरोसेमंद इस्तेमाल नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
क्रैंककेस तापमान सेंसर ECM को तापमान की रिपोर्ट करता है, जो इंजन प्रबंधन के हिस्से के रूप में सिग्नल का उपयोग करता है। P2EBC तब सेट होता है जब सर्किट एक ऐसी रीडिंग उत्पन्न करता है जो विद्युत रूप से स्वीकार्य है लेकिन देखी गई परिस्थितियों में अपेक्षित क्रैंककेस तापमान को नहीं बदलती है या उससे सहमत नहीं होती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- क्रैंककेस तापमान सेंसर में खराबी या रीडिंग का धीरे-धीरे बदलना
- वायरिंग या कनेक्टर में खराबी
- रीडिंग का संचालन की स्थितियों से मेल न खाना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन का रफ़ चलना या प्रदर्शन कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा की समीक्षा करें और कोल्ड स्टार्ट पर परिवेश के तापमान के साथ और इंजन वार्म-अप डेटा के साथ क्रैंककेस तापमान रीडिंग की तुलना करें।
- तेल संदूषण, जंग, ढीले टर्मिनलों या क्षति के लिए सेंसर और इसके कनेक्टर का निरीक्षण करें जो पक्षपाती या आंतरायिक रीडिंग का कारण बन सकता है।
- रीडिंग को विकृत करने वाली रेजिस्टेंस या कनेक्शन समस्याओं के लिए हार्नेस रूटिंग और सिग्नल, संदर्भ और ग्राउंड सर्किट की जांच करें।
- इंजन गर्म होने पर तापमान सिग्नल की निगरानी करें और निर्माता की अपेक्षित प्रतिक्रिया के साथ इसके व्यवहार की तुलना करें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन पास हो जाते हैं, तो ड्रिफ्ट के लिए सेंसर का परीक्षण करें और रीडिंग को गैर-प्रतिनिधि बनाने वाली स्थितियों के लिए सेंसिंग स्थान का निरीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- दूषित या ढीले क्रैंककेस तापमान सेंसर कनेक्शन को साफ करें और सुरक्षित करें।
- वायरिंग या टर्मिनल रेजिस्टेंस की मरम्मत करें जो सिग्नल को पक्षपाती कर रहा है।
- एक क्रैंककेस तापमान सेंसर को बदलें जो ड्रिफ्ट करता है या निर्माता के परीक्षण में विफल रहता है।
- फॉल्ट को साफ़ करें और सत्यापित करें कि रीडिंग ठंडे से गर्म संचालन तक सही ढंग से बदलती है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अन्य चेतावनियों के बिना एक स्थिर इंजन को सर्विस के लिए कम दूरी तक धीरे से चलाया जा सकता है, लेकिन यदि खुरदरा चलना या कम पावर होती है तो भारी लोड से बचें। फॉल्ट को अनसुलझा छोड़ने से इंजन नियंत्रण और एमिशन प्रदर्शन खराब हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।