इसका क्या मतलब है
बैंक 2 पर सिलेंडर डीएक्टिवेट होने के दौरान, सक्रिय सिलेंडरों का फ्यूल ट्रिम लगातार लीन रहता है। यह बिना मापी गई हवा के प्रवेश या ईंधन आपूर्ति की कमी को दर्शाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सिलेंडर डीएक्टिवेशन में कुछ सिलेंडर अस्थायी रूप से बंद हो जाते हैं, ताकि बाकी सिलेंडर इंजन चलाते रहें। डीएक्टिवेशन के दौरान कंट्रोल मॉड्यूल बैंक 2 के फ्यूल-ट्रिम फीडबैक की निगरानी करता है। बैंक 2 के सक्रिय सिलेंडरों को लगातार अपेक्षा से अधिक ईंधन चाहिए, तो यह कोड सेट होता है; यह बिना मापी हवा या ईंधन सप्लाई में कमी का संकेत है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- डीएक्टिवेट होने के दौरान वैक्यूम लीक का पता चलना
- फ्यूल रेल प्रेशर कम है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- खुरदरा आइडल, संभावित रूप से गाड़ी बंद होना
- हिचकिचाहट या ठंड में गाड़ी स्टार्ट होने में कठिनाई
- लोड के तहत पावर लॉस
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और स्कैन टूल से सामान्य संचालन तथा सिलेंडर डीएक्टिवेशन के दौरान बैंक 2 के फ्यूल ट्रिम की तुलना करें।
- मिसफायर या एयर-फ्यूल सेंसर से जुड़े कोड जाँचें और पता करें कि झिझक या इंजन का असमान चलना डीएक्टिवेशन के साथ होता है या नहीं।
- बैंक 2 के इनटेक और वैक्यूम होज़ में लीकेज देखें, जिससे उस तरफ मिश्रण लीन हो सकता है।
- निर्माता द्वारा बताई गई स्थितियों में ईंधन प्रेशर मापकर कम रेल प्रेशर की जाँच करें।
- हवा की लीकेज या प्रेशर की खराबी न मिले, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार बैंक 2 के सेंसर की रीडिंग और इंजेक्टर सप्लाई टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 को प्रभावित करने वाली वैक्यूम या इनटेक लीकेज ठीक करें।
- बिना मापी हवा आने देने वाला क्षतिग्रस्त या डिस्कनेक्ट होज़ बदलें।
- ईंधन सप्लाई की खराबी पता लगाने के बाद कम ईंधन प्रेशर ठीक करें।
- जाँच में पुष्टि हुई बैंक 2 सेंसर या इंजेक्टर की समस्या ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन का असमान चलना, झिझकना या बंद होना ड्राइविंग असुरक्षित बना सकता है; इसलिए जाँच होने तक भारी लोड और तेज़ रफ्तार वाली यात्राओं से बचें। लगातार लीन स्थिति से ड्राइविंग बिगड़ सकती है और इंजन या एग्जॉस्ट के पुर्ज़ों को नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।