इसका क्या मतलब है
कोल्ड स्टार्ट के दौरान, ग्रुप D के लिए मापी गई ईंधन इंजेक्शन मात्रा कैलिब्रेटेड कोल्ड-स्टार्ट सीमा से कम है। इसकी वजह कोल्ड-स्टार्ट रणनीति या इंजेक्टर प्रवाह में बदलाव हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
कोल्ड स्टार्ट के दौरान इंजन कंट्रोल मॉड्यूल इंजेक्शन ग्रुप D द्वारा डिलीवर किए गए ईंधन की मात्रा का अनुमान लगाकर कोल्ड-स्टार्ट परिचालन सीमा से तुलना करता है। कोल्ड स्टार्ट के दौरान ग्रुप D की अनुमानित मात्रा अपेक्षा से कम हो, तो यह कोड सेट होता है। इसकी वजह इंजेक्टरों में रुकावट या कम फ्यूल रेल प्रेशर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इंजेक्टर आंशिक रूप से जाम
- फ्यूल रेल का दबाव कम
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- ठंडे इंजन में अनियमित स्टार्ट या मिसफ़ायर
- इंजन ठंडा होने पर क्रैंकिंग में अधिक समय लगना
- इंजन के गर्म होने तक पावर में कमी
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा और कूलेंट तापमान रिकॉर्ड करें, फिर कोल्ड स्टार्ट के दौरान अन्य ग्रुप्स के साथ ग्रुप D इंजेक्शन मात्रा की तुलना करें।
- कोल्ड-स्टार्ट मिसफायर या सिलेंडर बैलेंस डेटा देखें कि इंजन का असमान चलना ग्रुप D से जुड़े सिलेंडरों तक सीमित है या नहीं।
- संक्षारण, क्षति या ढीले कनेक्शन के लिए ग्रुप D इंजेक्टर कनेक्टर्स और वायरिंग का निरीक्षण करें।
- निर्माता के विनिर्देश के साथ कोल्ड क्रैंकिंग और वार्म-अप के दौरान वास्तविक और कमांडेड ईंधन रेल दबाव की तुलना करें।
- यदि दबाव विनिर्देश के भीतर है, तो निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके ग्रुप D इंजेक्टर प्रवाह या बैलेंस का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त या खराब तरीके से जुड़े ग्रुप D इंजेक्टर सर्किट की मरम्मत करें।
- पुष्टि किए गए कम ईंधन रेल दबाव फॉल्ट को ठीक करें।
- प्रतिबंधित प्रवाह की पुष्टि करने वाले ग्रुप D इंजेक्टर को साफ़ करें या बदलें।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके सत्यापित कोल्ड-स्टार्ट माप या कैलिब्रेशन समस्या को ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गर्म होने के बाद इंजन सुचारू रूप से चलता है तो हल्की ड्राइविंग संभव हो सकती है, लेकिन लगातार मिसफायर या गंभीर पावर लॉस के साथ गाड़ी चलाने से बचें। बार-बार होने वाले कोल्ड-स्टार्ट मिसफायर एमिशन को बढ़ा सकते हैं और एग्जॉस्ट आफ्टर-ट्रीटमेंट सिस्टम को नुकसान पहुंचा सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।