इसका क्या मतलब है
कूलेंट हीटर A कंट्रोल मॉड्यूल का सिस्टम वोल्टेज फीडबैक अपेक्षित सीमा से बाहर है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट हीटर A का कंट्रोल मॉड्यूल सिस्टम वोल्टेज को दर्शाने वाले फीडबैक सिग्नल की निगरानी करता है। P2DA7 तब सेट होता है जब यह फीडबैक अपेक्षित सीमा से बाहर चला जाता है, जिससे हीटर एलिमेंट ठीक होने पर भी हीटर काम नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिस्टम वोल्टेज में उतार-चढ़ाव हुआ है
- फीडबैक वायर में फॉल्ट है
लक्षण
- कूलेंट हीटर काम नहीं कर सकता
- ठंडे मौसम में केबिन की हीटिंग कम हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज फ्रेम डेटा दर्ज करें और कूलेंट हीटर A के लाइव सिस्टम-वोल्टेज फीडबैक की तुलना वाहन के दर्ज सिस्टम वोल्टेज से करें।
- जांचें कि हीटर A को चालू करने का कमांड दिया जा रहा है या नहीं और उसकी स्थिति बदलती है या नहीं; ध्यान दें कि फॉल्ट केवल स्टार्टिंग या वोल्टेज में अन्य बदलावों के दौरान आता है या नहीं।
- हीटर कंट्रोल मॉड्यूल के फीडबैक वायर और कनेक्टर में नुकसान, जंग, ढीले टर्मिनल या खराब ग्राउंड जांचें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके फीडबैक सर्किट में ओपन, शॉर्ट या अत्यधिक प्रतिरोध जांचें और रीडिंग की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- यदि वायरिंग और वाहन का सिस्टम वोल्टेज विनिर्देश के भीतर हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हीटर कंट्रोल मॉड्यूल का वोल्टेज फीडबैक कार्य जांचें।
सामान्य समाधान
- कूलेंट हीटर A पर ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त फीडबैक-वायर कनेक्शन की मरम्मत करें।
- फीडबैक सर्किट के ओपन, शॉर्ट या अधिक प्रतिरोध वाले फॉल्ट की मरम्मत करें।
- यदि लाइव डेटा में सिस्टम वोल्टेज विनिर्देश से बाहर जाता दिखे, तो वाहन के सिस्टम-वोल्टेज की समस्या ठीक करें।
- ठीक वायरिंग और सही सिस्टम वोल्टेज के बावजूद फीडबैक गलत रहे, तो कूलेंट हीटर A का कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन में कोई अन्य चेतावनी या ड्राइविंग समस्या नहीं है, तो आम तौर पर उसे चलाया जा सकता है, लेकिन कूलेंट हीटर A काम नहीं कर सकता और ठंडे मौसम में केबिन की हीटिंग कम हो सकती है। रुकने का निर्देश देने वाली हाइब्रिड सिस्टम की किसी भी चेतावनी का पालन करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।