इसका क्या मतलब है
DC/AC कन्वर्टर कंट्रोल मॉड्यूल A पता लगाता है कि स्विच A अपेक्षित रेंज या परफॉर्मेंस सीमा के भीतर काम नहीं कर रहा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
DC/AC कन्वर्टर कंट्रोल मॉड्यूल A यह जांचता है कि स्विच A कैसी प्रतिक्रिया देता है और उसका सिग्नल अपेक्षित परिचालन सीमा में रहता है या नहीं। P2DA9 तब सेट होता है जब स्विच A की प्रतिक्रिया या सिग्नल का प्रदर्शन इन सीमाओं से बाहर हो जाता है, भले ही सर्किट केवल ओपन या शॉर्ट न हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- स्विच पुराना होने से उसकी प्रतिक्रिया धीमी हो गई है
- हाई-रेजिस्टेंस संपर्क
- सेंसर एलिमेंट इतना पुराना हो गया है कि कैलिब्रेशन सीमा से बाहर है
लक्षण
- चेक-इंजन या हाइब्रिड-सिस्टम चेतावनी लाइट जल सकती है
- DC/AC कन्वर्टर का काम कम हो सकता है या बंद हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज फ्रेम डेटा दर्ज करें और मॉड्यूल A में लाइव स्विच A सिग्नल तथा कन्वर्टर की स्थिति जांचें, ताकि पता चले कि प्रतिक्रिया कब सीमा से बाहर गई।
- स्विच A सर्किट के कनेक्टर और टर्मिनलों में जंग, ढीलापन या संदूषण जांचें, जो प्रतिरोध बढ़ा सकते हैं या सिग्नल धीमा कर सकते हैं।
- स्विच A वायरिंग में नुकसान जांचें और निर्माता के निर्दिष्ट परीक्षण के दौरान सर्किट प्रतिरोध या वोल्टेज मापें; परिणामों की तुलना विनिर्देश से करें।
- यदि स्कैन टूल यह सुविधा देता है, तो अनुमोदित फंक्शनल टेस्ट के दौरान स्विच A की कमांड की गई और रिपोर्ट की गई स्थितियों की तुलना करें।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन ठीक हैं, लेकिन प्रतिक्रिया धीमी या सीमा से बाहर बनी रहती है, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार स्विच A और कन्वर्टर कंट्रोल मॉड्यूल A जांचें।
सामान्य समाधान
- स्विच A सर्किट के अधिक प्रतिरोध वाले या ढीले टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- ऐसी वायरिंग क्षति की मरम्मत करें जिससे अत्यधिक प्रतिरोध या विकृत सिग्नल बनता हो।
- ठीक सर्किट के बावजूद प्रतिक्रिया अपेक्षित सीमा से बाहर रहे, तो स्विच A बदलें।
- यदि निर्माता की जांच से सॉफ्टवेयर या मॉड्यूल की अंदरूनी खराबी की पुष्टि हो, तो कन्वर्टर कंट्रोल मॉड्यूल A रीप्रोग्राम करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
DC/AC कन्वर्टर का संचालन घटा हुआ या अनुपलब्ध होने पर उस पर निर्भर न रहें और हाइब्रिड सिस्टम की किसी भी चेतावनी या लिम्प मोड के व्यवहार पर ध्यान दें। यदि स्विच A की प्रतिक्रिया लगातार बदलती रहे, तो कन्वर्टर का प्रदर्शन कम विश्वसनीय हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।