इसका क्या मतलब है
कूलेंट हीटर A के सप्लाई वोल्टेज सर्किट में खराबी का संकेत मिलता है। कमांड मिलने पर हीटर शुरू नहीं हो सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट हीटर A अपने हीटर और कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स को पावर देने के लिए समर्पित सप्लाई सर्किट का उपयोग करता है। P2DA5 तब सेट होता है जब सप्लाई सर्किट में फॉल्ट दर्ज होता है, इसलिए वाहन के कमांड देने पर हीटर शुरू नहीं हो सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई फ्यूज उड़ गया है
- वायरिंग में फॉल्ट है
लक्षण
- चेक-इंजन या हाइब्रिड-सिस्टम वार्निंग लाइट चालू हो सकती है
- ठंडे मौसम में केबिन या इंजन गर्म होने में अधिक समय लग सकता है
- कूलेंट हीटर काम नहीं कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज फ्रेम डेटा दर्ज करें और स्कैन टूल से हीटर A का कमांड तथा स्टेटस देखें, ताकि पुष्टि हो सके कि फॉल्ट आने पर हीटर को चालू करने का अनुरोध था या नहीं।
- कूलेंट हीटर A का सप्लाई फ्यूज और उसके टर्मिनल जांचें कि फ्यूज खुला तो नहीं, संपर्क खराब तो नहीं, या जंग अथवा गर्मी से नुकसान तो नहीं है।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाहन को सुरक्षित करने के बाद, हीटर की सप्लाई वायरिंग और कनेक्टरों में टूट-फूट, घिसाव, नमी या ढीले टर्मिनल जांचें।
- कमांड देकर हीटर कनेक्टर पर सप्लाई और ग्राउंड मापें और रीडिंग की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- यदि फ्यूज, वायरिंग, सप्लाई और ग्राउंड ठीक हैं, तो हीटर कंट्रोल मॉड्यूल और हीटर असेंबली में अंदरूनी विद्युत फॉल्ट जांचें।
सामान्य समाधान
- खुले हुए सप्लाई फ्यूज को बदलने से पहले उसके कारण बने शॉर्ट या ओवरलोड की जांच करें।
- कूलेंट हीटर A की क्षतिग्रस्त या जंग लगी सप्लाई वायरिंग और कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- हीटर सर्किट में खराब ग्राउंड या अधिक प्रतिरोध वाले कनेक्शन को ठीक करें।
- जांच से अंदरूनी खराबी की पुष्टि होने पर हीटर या उसका कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन में कोई अन्य चेतावनी या ड्राइविंग समस्या नहीं है, तो आम तौर पर उसे चलाया जा सकता है, लेकिन कूलेंट हीटर A काम नहीं कर सकता और ठंडे मौसम में केबिन या इंजन को गर्म होने में अधिक समय लग सकता है। रुकने का निर्देश देने वाली हाइब्रिड सिस्टम की किसी भी चेतावनी का पालन करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।