OBD-II फ़ॉल्ट कोड

P2D7B: चार्जिंग स्टॉप स्विच सर्किट लो

इसका क्या मतलब है

चार्जिंग स्टॉप स्विच के सर्किट में लो स्थिति दर्ज होती है। ऑपरेटर स्विच से चार्जिंग रोकने का भरोसेमंद कमांड नहीं दे सकता।

एक नज़र में

  • आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है

यह कैसे काम करता है

चार्जिंग स्टॉप स्विच ड्राइवर के चार्जिंग समाप्त करने के अनुरोध का संकेत कंट्रोल सिस्टम को देता है। सिग्नल बहुत कम मिलने पर मॉड्यूल यह कोड सेट करता है। ऐसा सिग्नल के ग्राउंड से शॉर्ट होने या स्विच के बंद ही रहने से हो सकता है, जिससे स्टॉप अनुरोध दर्ज नहीं हो पाता।

सामान्य कारण

सबसे संभावित पहले।

  1. सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
  2. स्विच बंद स्थिति में फंसा हुआ है
  3. कनेक्टर पिनों में जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है

लक्षण

  • अनुरोध करने पर चार्जिंग बंद नहीं हो सकती है
  • चार्जिंग अप्रत्याशित रूप से बंद हो सकती है या मैन्युअल रूप से बंद करने की आवश्यकता हो सकती है

इसका निदान कैसे करें

  1. फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और स्विच दबाते तथा छोड़ते समय स्कैन टूल पर उसकी स्थिति देखें। जांचें कि मॉड्यूल स्टॉप अनुरोध पहचानता है या नहीं।
  2. चार्जिंग सुरक्षित रूप से बंद होने पर स्टॉप स्विच, कनेक्टर और हार्नेस में स्विच के बंद अवस्था में अटके रहने, जंग, ढीले पिन या घिसे इंसुलेशन की जांच करें।
  3. निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट और कनेक्टर पिनों में अत्यधिक संपर्क प्रतिरोध की जांच करें।
  4. निर्माता के विनिर्देश के अनुसार, छोड़ी और दबाई गई दोनों अवस्थाओं में स्विच तथा सर्किट की जांच करें।
  5. मरम्मत के बाद कोड मिटाएं और पुष्टि करें कि स्टॉप अनुरोध पहचाना जाता है और चार्जिंग सत्र समाप्त होता है।

सामान्य समाधान

  • जंग लगे या ढीले स्टॉप-स्विच कनेक्टर पिन को साफ करें और सुरक्षित करें।
  • ग्राउंड से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर को ठीक करें।
  • एक ऐसे स्टॉप स्विच को बदलें जो बंद रहता है या अपने सर्किट परीक्षण में विफल रहता है।

क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?

यह न मानें कि स्टॉप स्विच दबाने से चार्जिंग समाप्त हो जाएगी; सत्र की निगरानी करें और यदि आवश्यक हो तो वाहन या चार्जर की स्वीकृत समाप्ति विधि का उपयोग करें। यदि आप इसे सुरक्षित रूप से समाप्त नहीं कर सकते हैं तो चार्जिंग बंद कर दें।

कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें

यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।

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