इसका क्या मतलब है
इंडक्टिव चार्जिंग सिस्टम के हाई-वोल्टेज इंटरलॉक सर्किट में परफॉर्मेंस की खराबी है। इस कोड से अकेले यह साबित नहीं होता कि इंटरलॉक चेन की अखंडता प्रभावित हुई है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
हाई-वोल्टेज इंटरलॉक सर्किट इंडक्टिव चार्जिंग सिस्टम से जुड़ा एक निगरानी किया जाने वाला सुरक्षा लूप है। यह कंट्रोलर को यह पता लगाने में मदद करता है कि संबंधित हाई-वोल्टेज कनेक्शन सही तरह बंद हैं या नहीं। P2D35 का अर्थ है कि इंटरलॉक सिग्नल का परफॉर्मेंस अपेक्षित पैटर्न से बाहर है; लेकिन केवल इस कोड से यह साबित नहीं होता कि सुरक्षा लूप खुला है या बैटरी पैक असुरक्षित है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इंटरलॉक सिग्नल बाधित है
- इंटरलॉक कनेक्टर ठीक से बैठा नहीं है
- पैक सेल असंतुलन सर्विस सीमा के करीब पहुंच रहा है
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम चेतावनी लाइट चालू
- घटा हुआ पावर आउटपुट या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- घटी हुई इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और हाइब्रिड बैटरी तथा चार्जिंग के सभी कोड पढ़कर पता करें कि इंटरलॉक परफॉर्मेंस की खराबी कब आई और उससे पहले कोई दूसरी खराबी थी या नहीं।
- स्कैन टूल से लाइव इंटरलॉक स्टेटस जांचें और ध्यान दें कि चार्जिंग के दौरान या खराबी रिपोर्ट होने पर यह बदलता है या नहीं।
- निर्माता के निर्देशानुसार वाहन की पावर बंद करके सुलभ इंटरलॉक कनेक्टर में अधूरा कनेक्शन, जंग, नमी या क्षतिग्रस्त लॉक देखें।
- हाई-वोल्टेज पुर्जे खोले बिना सुलभ इंटरलॉक वायरिंग में रगड़, दबे हुए हिस्से या क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन जांचें।
- योग्य तकनीशियन से निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार इंटरलॉक सर्किट टेस्ट करवाएं और रिपोर्ट किए गए किसी सेल असंतुलन का आकलन करवाएं।
सामान्य समाधान
- यदि जांच में सुलभ इंटरलॉक कनेक्टर ढीला मिले और निर्माता की प्रक्रिया अनुमति दे, तो उसे पूरी तरह लगाएं।
- क्षतिग्रस्त लो-वोल्टेज इंटरलॉक वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- निर्माता की सर्विस प्रक्रिया से सत्यापित बैटरी पैक असंतुलन ठीक करें।
- यदि सर्किट टेस्ट में इंटरलॉक पुर्जा खराब मिले, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इस कोड में हाई-वोल्टेज सुरक्षा इंटरलॉक शामिल है; हाई-वोल्टेज पुर्जों को न छुएं और न खोलें। पावर कम हो तो तेज एक्सेलरेशन की मांग से बचें और जल्द जांच करवाएं; वाहन हाई-वोल्टेज खराबी की चेतावनी दे या ड्राइव पावर चली जाए, तो वाहन चलाना बंद करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।