इसका क्या मतलब है
ECM पता लगाता है कि कैटलिस्ट तक पहुंचने वाली एग्जॉस्ट गैस की संरचना (फीडगैस) कैलिब्रेट किए गए प्रोफाइल से अलग है। प्री-कैट O2 माप और एयर-फ्यूल कंट्रोल इंजन के संचालन के अनुरूप नहीं हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
ECM, अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर और अपने फ्यूल-कंट्रोल डेटा से कैटेलिस्ट में जाने वाले मिक्सचर का अनुमान लगाता है। फीडगैस पैटर्न कैलिब्रेटेड प्रोफ़ाइल से बाहर होने पर P2BA4 सेट होता है। इसकी वजह फ्यूल ट्रिम में बदलाव या एग्जॉस्ट लीक हो सकती है, जिससे बाहर की हवा अपस्ट्रीम रीडिंग को प्रभावित करती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- लॉन्ग-टर्म फ्यूल ट्रिम नॉमिनल रेंज से बाहर ड्रिफ्ट हो गया है
- कैटलिस्ट से पहले एग्जॉस्ट लीक
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
- संभवतः ईंधन की खपत में थोड़ी वृद्धि
- लोड के तहत एग्जॉस्ट से सल्फर (सड़े अंडे जैसी) गंध
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा तथा फ्यूल ट्रिम और अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर का लाइव डेटा देखें, ताकि पता चले कि अंतर आइडल पर, लोड के दौरान या अलग-अलग स्थितियों में आता है।
- इंजन और कैटेलिस्ट के बीच एग्जॉस्ट जॉइंट और पाइप में लीक, कालिख के निशान या क्षतिग्रस्त सील देखें, जो कैटेलिस्ट से पहले की रीडिंग बिगाड़ सकते हैं।
- अनमीटर्ड एयर, फ्यूल प्रेशर और इंजेक्टर ऑपरेशन सहित इंटेक तथा फ्यूल सिस्टम की मूल जाँच करें, ताकि लॉन्ग-टर्म फ्यूल ट्रिम में बदलाव का कारण मिले।
- अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर, उसके कनेक्टर और वायरिंग में गंदगी, नुकसान या इंजन की स्थितियाँ बदलने पर अपेक्षित प्रतिक्रिया न देने वाला सिग्नल जाँचें।
- यदि लीक और इंजन-कंट्रोल की जाँच ठीक है, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार कैटेलिस्ट फीडगैस रीडिंग तथा फ्यूल-कंट्रोल परिणामों की तुलना करें।
सामान्य समाधान
- कैटेलिस्ट से पहले का एग्जॉस्ट लीक ठीक करें, जिसमें खराब गैस्केट या जॉइंट शामिल है।
- असामान्य लॉन्ग-टर्म फ्यूल ट्रिम कराने वाला इंटेक एयर लीक या अन्य खराबी ठीक करें।
- अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर की क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर ठीक करें।
- यदि अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर की खराबी की पुष्टि हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो डायग्नोसिस के लिए छोटी दूरी चलाना आम तौर पर उचित है, लेकिन एग्जॉस्ट से सल्फर की तेज़ गंध आए या ईंधन की खपत बढ़े तो भारी लोड से बचें। लगातार गलत फ्यूलिंग या एग्जॉस्ट लीक से उत्सर्जन बिगड़ सकता है और कैटेलिस्ट को नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।