इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट प्रेशर कंट्रोल वाल्व A का आउटपुट ड्राइवर करंट या जंक्शन तापमान अपनी सुरक्षा सीमा से ऊपर होने की सूचना देता है। एक्ट्यूएटर जाम हो सकता है या शॉर्ट सर्किट की खराबी हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ECM का आउटपुट ड्राइवर एग्जॉस्ट प्रेशर कंट्रोल वाल्व A के एक्ट्यूएटर को करंट देता और नियंत्रित करता है, साथ ही सुरक्षा के लिए ड्राइवर के तापमान और करंट की निगरानी करता है। करंट ड्रॉ या ड्राइवर का तापमान सुरक्षा सीमा से अधिक होने पर P2B99 सेट होता है। ऐसा एक्ट्यूएटर जाम होने या कंट्रोल वायर के ग्राउंड से शॉर्ट होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वाल्व एक्ट्यूएटर यांत्रिक रूप से जाम है
- कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सुरक्षित करें और संबंधित एक्ट्यूएटर या सप्लाई कोड देखें, ताकि पता चले कि वाल्व A ड्राइवर की खराबी कब हुई।
- वाल्व A एक्ट्यूएटर कनेक्टर और कंट्रोल वायरिंग में रगड़, कुचली इंसुलेशन, जंग या ग्राउंड से शॉर्ट देखें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सिस्टम को सुरक्षित रूप से डी-एनर्जाइज़ करने के बाद जाँचें कि वाल्व A मैकेनिज़्म जाम या बाधित तो नहीं है।
- निर्माता की प्रक्रिया और विनिर्देश के अनुसार एक्ट्यूएटर तथा कंट्रोल सर्किट में शॉर्ट या असामान्य करंट ड्रॉ जाँचें।
- यदि वायरिंग और एक्ट्यूएटर की जाँच ठीक है, लेकिन ड्राइवर की खराबी लौटती है, तो ECM आउटपुट-ड्राइवर की खराबी की पुष्टि निर्माता की प्रक्रिया से करें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई वाल्व A कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- मैकेनिकल रूप से जाम वाल्व A एक्ट्यूएटर या मैकेनिज़्म को स्वतंत्र रूप से चलने योग्य बनाएँ या उसकी मरम्मत करें।
- यदि एक्ट्यूएटर स्वतंत्र रूप से चलता है और वायरिंग ठीक है, फिर भी वह अत्यधिक करंट खींचता है, तो उसे बदलें।
- एक्ट्यूएटर और वायरिंग विनिर्देश के भीतर होने की पुष्टि के बाद ही ECM ड्राइवर सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चेक-इंजन लाइट ही एकमात्र स्पष्ट लक्षण होने पर भी यह खराबी वाहन को कम-पावर मोड में डाल सकती है; तेज़ एक्सेलरेशन, अधिक गति और टोइंग से बचें। जल्द डायग्नोसिस कराएँ, क्योंकि ओवरलोडेड ड्राइवर वाल्व A कंट्रोल बंद कर सकता है और बार-बार करंट की खराबी से इलेक्ट्रिकल नुकसान बढ़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।