इसका क्या मतलब है
एग्जॉस्ट प्रेशर कंट्रोल वाल्व A के एक्ट्यूएटर को मिलने वाला सप्लाई वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। फ्यूज उड़ सकता है, सप्लाई वायर शॉर्ट हो सकता है या अपस्ट्रीम रेगुलेटर में खराबी हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट प्रेशर कंट्रोल वाल्व A में इलेक्ट्रिकल एक्ट्यूएटर सप्लाई होती है, जिससे कंट्रोल सिस्टम वाल्व को चला और एग्जॉस्ट प्रेशर को नियंत्रित कर सके। एक्ट्यूएटर को उपलब्ध सप्लाई वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम होने पर P2B98 सेट होता है। इसकी वजह फ्यूज़ उड़ना या सप्लाई वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई फ्यूज उड़ गया है
- सप्लाई वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन की कम पावर
- खराब एक्सीलरेशन या बदला हुआ एग्जॉस्ट व्यवहार
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सुरक्षित करें और संबंधित एक्ट्यूएटर-सप्लाई या चार्जिंग-सिस्टम कोड स्कैन करें, ताकि पता चले कि कम सप्लाई केवल वाल्व A तक सीमित है या नहीं।
- वाल्व A एक्ट्यूएटर कनेक्टर और सप्लाई हार्नेस में रगड़, कुचली इंसुलेशन, जंग या ग्राउंड से संपर्क देखें।
- वाहन वायरिंग डायग्राम से सही सर्किट पहचानकर संबंधित फ्यूज़ और उसके टर्मिनल में फ्यूज़ ओपन होने या खराब संपर्क की जाँच करें।
- निर्माता द्वारा बताई गई स्थितियों में वाल्व A कनेक्टर पर सप्लाई मापें और निर्माता की विनिर्देश से तुलना करें।
- यदि सप्लाई कम बनी रहती है, तो एक्ट्यूएटर बदलने से पहले सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट या अपस्ट्रीम सप्लाई की खराबी खोजें।
सामान्य समाधान
- ओवरलोड का कारण जाँचने के बाद ही उड़ा हुआ फ्यूज़ बदलें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई या रगड़ से क्षतिग्रस्त वाल्व A सप्लाई वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे फ्यूज़ या एक्ट्यूएटर कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- यदि वायरिंग और फ्यूज़ ठीक हैं, तो अपस्ट्रीम सप्लाई की खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह खराबी कम पावर और खराब एक्सेलरेशन कर सकती है, इसलिए तेज़ एक्सेलरेशन, अधिक गति और टोइंग से बचें। सप्लाई की खराबी जल्द जाँचें; वाल्व अपेक्षा के अनुसार प्रतिक्रिया नहीं दे सकता, जिससे एग्जॉस्ट-प्रेशर कंट्रोल प्रभावित होगा।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।