इसका क्या मतलब है
कूलेंट पंप A अपेक्षित प्रवाह दिए बिना कैलिब्रेट की गई अधिकतम गति से तेज़ चलता है। यह कूलेंट लूप में हवा होने का संकेत देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट पंप A अपने निर्धारित लूप में कूलेंट का संचार करता है, और कंट्रोल मॉड्यूल पंप की गति की तुलना अपेक्षित फ्लो या प्रतिक्रिया से करता है। यह कोड तब सेट होता है जब पंप A अपनी कैलिब्रेटेड सीमा से अधिक तेज़ घूमता है, लेकिन लूप में अपेक्षित सर्कुलेशन नहीं दिखता। आम तौर पर इसकी वजह फँसी हुई हवा या कम कूलेंट होता है, जिससे पंप कूलेंट को ठीक से नहीं चला पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कूलेंट लूप में हवा फंसी है
- कूलेंट का स्तर कम
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कूलेंट का तापमान उतार-चढ़ाव कर सकता है या बढ़ सकता है
- केबिन की हीटिंग कमजोर या असंगत हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और कूलेंट तापमान रीडिंग देखें कि पंप की ओवरस्पीड और तापमान में उतार-चढ़ाव कब हुआ।
- इंजन ठंडा होने पर कूलेंट का स्तर जाँचें और लूप में दिखने वाले लीक देखें, जिनसे स्तर कम हो सकता है।
- फँसी हुई हवा या हाल में की गई कूलेंट सिस्टम सर्विस के संकेत देखें और वाहन निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार लूप से हवा निकालें।
- स्कैन टूल से ऑपरेशन के दौरान पंप A की कमांड की गई और रिपोर्ट की गई गति की तुलना कूलेंट तापमान या फ्लो डेटा से करें।
- यदि स्तर और एयर ब्लीडिंग सही हैं, लेकिन अंतर बना रहता है, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार पंप A और उसके सर्किट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- लीक ठीक करने के बाद निर्दिष्ट प्रकार का कूलेंट भरें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कूलेंट लूप में फँसी हवा निकालें।
- कूलेंट की कमी करने वाली लीक होज़, कनेक्शन या लूप के अन्य कंपोनेंट की मरम्मत करें।
- यदि जाँच से पुष्टि हो कि पंप A अपेक्षा के अनुसार कूलेंट का संचार नहीं कर सकता, तो उसकी मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि कूलेंट तापमान बढ़े, तेज़ी से उतार-चढ़ाव करे या वाहन कम-पावर मोड में चला जाए, तो गाड़ी चलाने से बचें; सुरक्षित जगह रुकें और इंजन को ठंडा होने दें। खराब सर्कुलेशन के साथ लगातार चलाने से ओवरहीटिंग और इंजन को नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।