इसका क्या मतलब है
चार्ज एयर कूलर का कूलेंट पंप A कमांड किए गए ड्यूटी साइकिल के लिए कैलिब्रेट की गई न्यूनतम गति से धीमा चलता है। यांत्रिक प्रतिरोध अधिक है या सप्लाई वोल्टेज कम है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
चार्ज-एयर कूलर कूलेंट पंप A, संपीड़ित इनटेक एयर से गर्मी निकालने के लिए कूलेंट सर्कुलेट करता है। पंप A मॉड्यूल की कमांड से धीमा घूमे, तो यह कोड सेट होता है। इससे बाइंडिंग या अपर्याप्त इलेक्ट्रिकल सप्लाई का संकेत मिलता है और लोड के तहत कूलिंग घट सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- यांत्रिक भार बढ़ गया है (घर्षण या जाम के कारण)
- लोड के तहत आपूर्ति वोल्टेज कम है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- लोड के तहत इंजन की कम पावर
- चार्ज-एयर कूलिंग का प्रदर्शन कम हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और पंप A की कमांड की गई ड्यूटी की रिपोर्ट की गई स्पीड तथा चार्ज-एयर तापमान से तुलना करें।
- सिस्टम ठंडा होने पर चार्ज-एयर कूलर का कूलेंट स्तर जाँचें और पंप तथा होज़ में लीक, रुकावट या क्षति देखें।
- पंप A के कनेक्टर, वायरिंग, फ़्यूज़ सुरक्षा और ग्राउंड में जंग, ढीलापन या गर्मी से क्षति जाँचें।
- पंप A को ऑन करने की कमांड देते समय वोल्टेज मापें और सप्लाई तथा ग्राउंड ड्रॉप की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- सप्लाई और वायरिंग सही हों, तो पंप A में यांत्रिक बाइंडिंग जाँचें और उसकी स्पीड प्रतिक्रिया की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
सामान्य समाधान
- पंप A के ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त इलेक्ट्रिकल कनेक्शन की मरम्मत करें।
- रुकी या क्षतिग्रस्त कूलेंट होज़ की मरम्मत करें और ज़रूरत के अनुसार लूप में कूलेंट भरें।
- पंप को अपर्याप्त पावर या ग्राउंड सप्लाई मिलने की समस्या ठीक करें।
- सही सप्लाई वोल्टेज के बावजूद पंप A बाइंड करे या कमांड की गई स्पीड से धीमा रहे, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह फ़ॉल्ट चार्ज-एयर कूलिंग घटा सकता है और लोड के तहत पावर सीमित कर सकता है; मरम्मत होने तक टोइंग और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। वाहन में ओवरहीटिंग चेतावनी आए या कूलेंट कम हो, तो रुक जाएँ।
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